Pasażerowie linii nr 3 do Kortowa mogą przeżyć niespodziankę, bo zamiast dwóch tramwajów, linię tę obsługuje tramwaj i autobus. Wszystkiemu winna awaria i brak rezerwy pojazdów szynowych.
Ten rok zapoczątkuje wiele dużych projektów. Największe pieniądze ratusz przeznaczy na rozwój linii tramwajowych. Zadowoleni powinni być także kierowcy, bo szykują się duże remonty.
W Olsztynie gapowicz jest zatrzymywany średnio co 6 minut. Niektórzy zastanawiają się, jak jeszcze bardziej ograniczyć zjawisko jazdy ?na gapę?. Opłaty, które powinni oni uiścić na rzecz miasta to już ok. 2,2 mln. zł.
Policja ujęła saneczkarza, który urządził sobie kulig za tramwajem w Elblągu. Okazuje się, że to nie jedyny podobny wybryk na jego koncie.
We wtorek wieczorem przez blisko godzinę wstrzymany był ruch tramwajowy linii nr 3 w Olsztynie. Wszystko przez kierowcę samochodu osobowego, który nieostrożną jazdę zakończył na torowisku.
Kierowcom trudno przyjąć, że komunikacja miejska korzysta z przywilejów, których oni nie mają. Ale ponieważ to wciąż silne lobby, więc miasto szuka rozwiązań, które choć częściowo zadowolą to środowisko
Co nie oznacza, że są one w Olsztynie niepotrzebne. Prezydent właśnie zapowiedział zakup 15 autobusów elektrycznych. Czy to dobry pomysł?
W 2016 roku mieszkańcy Olsztyna wydali o około 2,4 mln zł więcej na bilety komunikacji miejskiej niż rok wcześniej. Najpopularniejszą linią była 126, natomiast wśród tramwajów zwyciężyła "jedynka".
To jedna z inwestycji realizowanych w ramach unijnego programu rozwoju Polski Wschodniej. W gronie miast, które skorzystają z tych funduszy, oprócz stolicy województwa są także Kielce, Białystok, Rzeszów i Lublin.
Marcin Bobiński, autor bloga Olsztynskietramwaje.pl krytycznie ocenia plany przebudowy ronda Inwalidów Wojennych na tradycyjne skrzyżowanie. Przejeżdżać tamtędy mają tramwaje.
- Jak to możliwe, że korozja zjada elementy konstrukcji przystanków, które niedawno zamontowano? - pyta czytelnik, który zadzwonił do redakcji "Wyborczej Olsztyn".
Wystarczyły dwa dni i kilkunastostopniowe mrozy, by wróciła największa zmora olsztyńskich tramwajów. W krótkim odstępie czasu szyny pękły w dwóch miejscach, wstrzymując jazdę taborów na wszystkich trzech liniach. Ruch tramwajów został przywrócony po godz. 19.
Czy budowane w drugim etapie torowiska dadzą możliwość ominięcia zepsutego tramwaju. Byłoby to możliwe, gdyby zostały wyposażone w tzw. weksle.
Na początku grudnia ekipy uzupełniały kostkę brukową stanowiącą część wystroju chodników. Nie wszystkie miejsca zostały jednak naprawione.
O olsztyńskich tramwajach mówili w tym roku fachowcy z całej Polski. O ich reaktywacji i najwyższej jakości. Ale reforma, którą w ostatnim roku przeżył Olsztyn, to nie tylko tramwaje.
Zgodnie z zapowiedziami władze miasta tuż przed świętami złożyły dokumenty potrzebne, by otrzymać pieniądze na drugi etap budowy linii tramwajowych. Poznaliśmy też projekt trasy. Jakie są jego plusy, a jakie minusy?
Sprawę rozstrzygnęły nowe tablice informacyjne umieszczone przy ulicach, którymi jeżdżą tramwaje. Dzięki temu trambuspasami w Śródmieściu Olsztyna poza tramwajami będą jeździć tylko autobusy miejskie. Pozostałe pojazdy, bez odpowiedniego wyposażenia technicznego, powodowały zakłócenia w działaniu inteligentnego systemu sterowania ruchem, który pomagał poruszać się po mieście pojazdom komunikacji publicznej.
Prezydent podjął decyzję dotyczącą kierunku, w jakim mają pójść prace projektowe dotyczące krańcówki tramwajowej przy Wysokiej Bramie. Rozpatrywano dwa główne pomysły: zamknięcie placu dla ruchu, oraz budowę tutaj przystanków tramwajowo-autobusowych.
Korzystający z autobusów i tramwajów powinni zwrócić uwagę na rozkład jazdy.
Urzędnicy przygotowali już dokumentację podstawowego wariantu linii tramwajowej. Jest tam kilka interesujących i dyskutowanych przez długi czas rozwiązań.
Kto mieszka w pobliżu linii tramwajowej, może się uważać za szczęściarza. Kto do przystanku ma za daleko, by tramwajami jeździć, niech żałuje.
Urbaniści i architekci, którzy wzięli pod lupę problem rozbudowy końcowego przystanku tramwajowego przy Wysokiej Bramie przekazali już prezydentowi swoje stanowisko. Ciągle jednak trudno wskazać w którym kierunku pójdzie projektowanie.
Uruchomiona została zastępcza komunikacja autobusowa. Tramwaje jeżdżą, ale zmienionymi trasami.
Badania, które zlecił ratusz, nie tylko miały pokazać, czy olsztynianie polubili tramwaje i ostatnie zmiany w komunikacji miejskiej, ale także jak będzie wyglądał Olsztyn po wybudowaniu kolejnych linii tramwajowych. Po ostatnim etapie ich rozbudowy będzie ich osiem. Oto ich trasy.
W jednej wersji, po rozbudowie linii tramwajowej, pl. Jedności Słowiańskiej byłby zamknięty dla ruchu, w drugiej powstanie tam staromiejski dworzec przesiadkowy. Obie propozycje mają jednak tylu samo zwolenników, co przeciwników. Wyboru dokona prezydent Olsztyna.
Doczekaliśmy się wreszcie prac remontowych wzdłuż al. Piłsudskiego. Obluzowana kostka brukowa walała się tam po chodnikach.
Zapraszamy do udziału w sondzie internetowej na temat przyszłości placu Jedności Słowiańskiej.
Prezydent Piotr Grzymowicz przedstawił propozycje nowego zagospodarowania pl. Jedności Słowiańskiej. Ma to związek z planowaną rozbudową tzw. krańcówki tramwajowej.
Poznaliśmy wyniki pierwszego podsumowania zmian w komunikacji miejskiej, które weszły w życie 1 stycznia. Najważniejszy wniosek jest taki, że mieszkańcy coraz chętniej korzystają z autobusów oraz tramwajów.
Urzędnicy obiecują interweniować u wykonawcy, który przebudowywał w ubiegłym roku fragment al. Piłsudskiego i ulicę 11 Listopada w Olsztynie.
Urzędnicy otrzymali wreszcie dane dotyczące funkcjonowania nowego układu komunikacyjnego. Najważniejsza informacja jest taka, że coraz chętniej korzystamy z komunikacji miejskiej i kupujemy coraz więcej biletów.
W olsztyńskich tramwajach i autobusach od kilku dni, oprócz tradycyjnych komunikatów głosowych o najbliższych przystankach, można usłyszeć także ostrzeżenia typu: "Uważaj na przejściu dla pieszych".
W nowym wariancie linii tramwaje pojadą al. Piłsudskiego. Jedna trasa poprowadzi w ul. Kościuszki do dworca, druga pod Wysoką Bramę.
Budowa nowych ulic, rozbudowa linii tramwajowej i przygotowanie dokumentacji nowej Uranii oraz stadionu - to najciekawsze plany miasta na przyszły rok. Wydatki na inwestycje będą większe niż w tym roku.
Policjanci z Olsztyna tylko w ciągu doby zatrzymali pięć osób poszukiwanych przez wymiar sprawiedliwości. Wśród nich jest mężczyzna, który na swoim koncie ma kradzież kabli z linii tramwajowej.
W poniedziałek rano niemiłą niespodziankę przeżyli pasażerowie korzystający z linii tramwajowej nr 1 i 2 w Olsztynie. Z powodu oblodzenia trakcji kilka składów utknęło na trasie, a inne w ogóle nie wyjechały z zajezdni.
W Olsztynie działa specjalny serwis internetowy poświęcony olsztyńskim tramwajom. Okazuje się jednak, że najnowsze informacje pochodzą tam sprzed... roku. Brakuje tam nawet informacji, że komunikacja szynowa już działa.
Prezydent Olsztyna po krytyce mieszkańców odwołał dalsze konsultacje na temat komunikacji tramwajowej w tej części miasta. I zaproponował przygotowanie kompleksowego programu rozwoju północnych osiedli, tak jak zrobiono dla Śródmieścia
Z dwóch wariantów linii tramwajowej z Pieczewa - najprostszą drogą do dworca PKP lub do centrum - pasażerowie o wiele chętniej wybraliby ten drugi. Takie wyniki przyniosły analizy drogowców.
Mieszkańcy odrzucili propozycje projektantów dotyczące budowy linii tramwajowych i buspasów na Zatorzu. Jak powinna wyglądać dobra trasa, by spodobała się mieszkańcom - pytamy autora bloga Olsztynskietramwaje.pl.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.