Co jakiś czas wracają głosy podważające sens budowy drugiej linii tramwajowej w Olsztynie. Gdyby jednak z tej inwestycji zrezygnować, ile by to kosztowało? Urzędnicy ratusza już oszacowali. Kwota jest olbrzymia.
Południowa obwodnica Olsztyna od kilku miesięcy jest w użytku. Ponieważ w czasie budowy pojawiały się pytania, czy inwestycja jest potrzebna - stawiali je politycy z innych części Polski - zapytaliśmy drogowców, jak wygląda ruch na niej.
Jeśli ktoś zastanawia się, dlaczego na polskich drogach jest tak niebezpiecznie, być może odpowiedź na to pytanie stanie się teraz łatwiejsza.
Ukończenie budowy ulic w Gutkowie i w sąsiednim Łupsztychu jest na razie ostatnią tak dużą inwestycją drogową w Olsztynie.
Po Dywitach i Stawigudzie także mieszkańcy gm. Jonkowo szybciej dojadą do sąsiednich wiosek i do Olsztyna. Ale dojazdy do miasta są teraz powodem konfliktu w Dywitach.
Piesi muszą lawirować między samochodami parkującymi wbrew przepisom na chodniku przy ul. Kopernika. Czytelnik, który zwrócił nam na to uwagę, mówi o egoizmie kierowców.
Opłata za pierwszą godzinę parkowanie w centrum hadlowym Aura w Olsztynie rośnie o 100 proc.
W poniedziałek już po raz siódmy ulicami Olsztyna przejdzie Orszak Trzech Króli. W związku z tym trzeba być przygotowanym na zmiany w komunikacji.
To nie był nudny rok w Olsztynie oraz na Warmii i Mazurach. Wydarzeń, które długo będziemy pamiętać, było sporo.
W wydziale komunikacji olsztyńskiego ratusza urzędnicy od 1 stycznia nie przyjmują już gotówki. Nie wszystkim mieszkańcom zmiany przypadły do gustu.
Deweloperzy dążą usilnie do budowy dużego centrum handlowego, częściowo w miejscu obecnego dworca PKP/PKS? Czy Olsztyn potrzebuje takiego obiektu?
W weekend doszło do kolejnych uszkodzeń torowisk tramwajowych. Wstrzymanie ruchu w tym przypadku nie było jednak konieczne.
Po kilkunastu dniach bez ofiar na drogach na Warmii i Mazurach policja dopisała do swoich statystyk kolejną. Śmiertelny i zupełnie niepotrzebny wypadek zdarzył się w gm. Biskupiec.
Gotowych jest pięć członów pierwszego tramwaju. Składy dla Olsztyna są produkowane w fabryce w tureckim mieście Bursa.
Prywatna spółka Retail Provider kupiła charakterystyczny gmach kolejowy na olsztyńskim dworcu głównym. Będzie mogła go teraz zburzyć i postawić centrum handlowe, czemu sprzeciwiali się lokalni architekci i społecznicy.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
