Pasażerowie kolei na Warmii i Mazurach często jeżdżą składami, którymi podróżowali ich rodzice i dziadkowie. Czy uda się wymienić kilkudziesięcioletnie pociągi na nowsze?
Poważne problemy przeżyli w środowy poranek pasażerowie jeżdżący pociągami do Olsztyna. Wszystko za sprawą zwierząt. Do wypadków z ich udziałem najczęściej dochodzi właśnie jesienią.
Z okazji Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu oraz Dnia bez Samochodu kolejarze z olsztyńskiego zakładu Polregio proponują bezpłatne przejazdy.
Czy cokolwiek może uratować Olsztyn przed perspektywą tego, że pierwszą rzeczą, którą zobaczą podróżni wychodzący z nowego dworca będzie popadający w ruinę biurowiec kolejowy?
W czerwcu 2024 r. z usług Polregio skorzystało o niemal milion podróżnych więcej, niż w analogicznym okresie roku 2023. Czy rekordy padły też na Warmii i Mazurach?
Kolejarze zapowiadają, że nowy dworzec zostanie otwarty już w sierpniu. Coraz bardziej oczywiste staje się, że nowa wizytówka PKP będzie sąsiadowała z terenami zdegradowanymi. Na jak długo?
Dzięki korekcie kolejowego rozkładu jazdy na Warmii i Mazurach udało się poprawić nieco siatkę połączeń. Po naszych artykułach dorzucon kilka par pociągów na weekendy.
Po naszym artykule dotyczącym fatalnej siatki weekendowych połączeń Polregio, jakby coś delikatnie drgnęło.
Od kilku tygodni Polregio chwali się planowanymi zakupami nowego taboru - m.in dla Warmii i Mazur. Pieniądze na to mają pochodzić z KPO. Może się jednak okazać, że wszystko rozbije się o kwestię znalezienia wkładu własnego.
Wniosek na sfinansowanie zakupu pociągów został rozpatrzony pozytywnie. Nie ma jednak jeszcze ostatecznej decyzji dotyczącej poziomu wsparcia, a od tego może zależeć fiasko lub sukces programu modernizacji taboru kolejowego.
Na jednej linii kolejowej puszczane są cztery lub pięć par pociągów regionalnych, a na drugiej - jedna. Próbowaliśmy dociec, jaka logika za tym się kryje.
Wystarczyło o kwadrans zmienić termin kilkugodzinnej akcji wydobywania niewybuchów, żeby uniknąć problemów. - Od pół roku czekałem na tę wizytę u lekarza - denerwował się jeden z pasażerów.
Średni wiek pociągów elektrycznych na Warmii i Mazurach to 38 lat. Region jest pod tym względem kolejowym skansenem. Pojawiła się nadzieja na zakup kilkunastu nowych składów ze środków KPO, ale istnieje zagrożenie, że pieniądze na ten cel przepadną.
Jak poinformowali przedstawiciele spółki Polregio, udało się osiągnąć porozumienie dotyczące kwestii płacowych. W praktyce samorząd województwa dosypie kolejarzom pieniędzy.
W ubiegłym tygodniu głośno było o ataku młodego człowieka na kierownika pociągu Polregio zmierzającego do Olsztyna. Jednak także osobom starszym zdarzają się rękoczyny.
Takie sytuacje ciągle się zdarzają, choć trudno zrozumieć skąd agresja u pasażerów, którzy nie posiadają biletów.
Jak się okazuje, szynobusem, który miał kolizję pod Dobrym Miastem, był niedawno oddany do użytku "Młody Kopernik"
Polregio notuje rekordową liczbę pasażerów. Jednak na Warmii i Mazurach te wzrosty są niższe niż gdzie indziej.
Wiele czyta się i słyszy o rosnącej "poprawie dostępności komunikacyjnej". Na Warmii i Mazurach nowy rozkład kolejowy teoretycznie ją poprawił, w praktyce sytuacja niektórych pasażerów bardzo się pogorszyła.
Budowa nowego dworca PKP w Olsztynie powinna poprawić sytuację pasażerów, jednak estetyka terenu przy placu Konstytucji 3 Maja będzie wywoływała u podróżnych spore zdziwienie. Wszystko za sprawą stojących po sąsiedzku pustostanów.
Pociągi miały połączyć Warmię i Mazury z Mazowszem. Linia kolejowa jest, a w nowym rozkładzie Polregio pociągi łączące Olsztyn z Chorzelami. Co poszło nie tak?
Nowe rozkłady jazdy PKP i Polregio na Warmii i Mazurach. Co czeka pasażerów?
Istniały poważne obawy, że uruchomienie nowych tras kolejowych do Braniewa oraz Chorzel będzie skutkowało zmniejszeniem liczby innych połączeń.
Niedawno pisaliśmy o fatalnym stanie taboru kolejowego na Warmii i Mazurach. Nasz czytelnik dzieli się swoimi wrażeniami z jazdy pociągami Polregio.
Od grudnia zostanie uruchomione nowe połączenie z Olsztyna do Chorzel i dalej do Ostrołęki. Niestety, podróżnych czeka przesiadka.
Jeśli ktoś chce poczuć klimat PRL-u, to najlepiej wsiąść do pociągu Polregio. Średni wiek składu elektrycznego na Warmii i Mazurach to 38 lat!
Spółka Polregio poinformowała, że zawarła porozumienie dotyczące podwyżek dla kolejarzy.
Władze województw warmińsko-mazurskiego oraz zachodniopomorskiego nie zgadzają się na ustalenia dotyczące podwyżek dla kolejarzy.
Dyżurny ruchu nie otworzył zapór peronowych, uniemożliwiając tym samym dojście do pociągu. Popełnił błąd.
Do tej pory autobusowa komunikacja zastępcza obowiązywała na północnej trasie do Ełku przez Korsze i Kętrzyn. Teraz także na odcinku do Szczytna nie pojedziemy pociągiem.
Magiczna formułka "opóźnienie może ulec zmianie" sprawia, że pasażerowie jeżdżący koleją są w zasadzie bezsilni. W Olsztynie zdarzyło się, że pociąg stanął, a potem odjechał, nie dając szans podróżnym, którzy poszli szukać informacji o opóźnieniu.
Nasza czytelniczka czekała na możliwość wejścia na peron. Kiedy rogatki wreszcie się podniosły, pociąg już odjechał.
Będą nowe połączenia na remontowanych liniach kolejowych na Warmii i Mazurach. Czy w ślad za nimi przyjdzie sukces frekwencyjny? Są pewne wątpliwości.
- Nie rozważamy powrotu naszych kas na ten dworzec, być może inny przewoźnik się na to zdecyduje, ale nie my, nie w tej chwili - mówi rzeczniczka Polregio w Olsztynie.
Sprzedaż nieruchomości przy dworcu w Olsztynie okazuje się niezwykle trudna. Na dodatek odbywa się to w złej atmosferze, bo kolejarze uznali, że współwłaściciel budynku uderza w ich dobra osobiste.
Pociąg Elf doczeka się jednak remontu, przynajmniej taki jest plan. Samorząd Warmii i Mazur oraz kolejarze doszli w tej sprawie do porozumienia.
Nie sposób odmówić kolejarzom z Polregio konsekwencji. Po kilku nieudanych próbach sprzedaży obiektu przy dworcu Olsztyn Główny, znowu został on wystawiony na sprzedaż.
Przystanek Dajtki był pierwszą od lat nową stacją uruchomioną w Olsztynie. Jego historia pokazuje, że inwestycje to jedno, a pomysł na ich wykorzystanie to już zupełnie coś innego.
Wyremontowany z wielkim trudem i hucznie otwarty dworzec Olsztyn Zachodni pełni teraz tylko rolę poczekalni. Nie ma tam ani kasy, ani biletomatu.
Perspektywa udostępnienia linii kolejowej Szczytno-Ostrołęka skłoniła samorząd województwa do prac nad uruchomieniem połączeń na tym odcinku. Co musi się stać, żeby linia była atrakcyjna dla pasażera?
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.