Mieszkańcy Nagórek od początku uważają się za najbardziej poszkodowanych przez reformę komunikacyjną, którą Olsztyn przeżył w 2015 roku w związku z uruchomieniem tramwajów. I nie chodzi akurat o tramwaje, lecz o autobusy.
Władze miasta wysupłały 350 tys. zł na uruchomienie w Olsztynie systemu miejskich wypożyczalni rowerów. Spór w tej sprawie między prezydentem a radnymi PO skończył się więc polubownie.
Władze miasta biorą pod uwagę oddanie części linii obsługiwanych przez MPK w prywatnym przewoźnikom. W tej sprawie ukazała się pierwsza informacja.
Poszło o wpis Michała Wypija w internecie. Jedni zarzucają mu, że próbuje zyskać krytykując politykę transportową miasta. Inni doceniają lekkie pióro młodego polityka. Widać jednak, że podobnie jak cztery lata temu, przedwyborcza debata koncentrować się będzie wokół spraw związanych z komunikacją miejską.
Pasażerka jadąca autobusem linii 107 w Olsztynie przeżyła nieprzyjemną niespodziankę. Ubrudziła dłoń, gdy chciała wcisnąć brudny przycisk otwierający drzwi do pojazdu.
Panujące w ostatnim czasie mrozy miały także przełożenie na stan trakcji tramwajowej. Na szczęście, mimo że szyny pękły w dwóch miejscach, nie zatrzymało to składów.
Od 1 marca na stałe zmianie ulegną nazwy przystanków autobusowych w Olsztynie. To efekt wprowadzonej przez rząd ustawy dekomunizacyjnej.
Władze miasta uznały, że oferta tramwajów dla Olsztyna od firmy Durmazlar spełnia ich oczekiwania. To otwiera drogę do podpisania umowy na dostawę nowego taboru. Dla tureckiej firmy to będzie debiut na rynku Unii Europejskiej.
Tego władze miasta się nie spodziewały. Dwóch przodujących polskich producentów tramwajów - Solaris i Pesa - nie złożyło swoich ofert w przetargu na tramwaje dla Olsztyna.
Z wnioskiem o preferencyjne ceny za przejazdy wystąpiło do ratusza Olsztyńskie Stowarzyszenie Głuchych, które o ulgi stara się od kilku lat.
Liczba osób korzystających z komunikacji miejskiej w Olsztynie rośnie, a pasażerowie są z niej zadowoleni. Co o niej jednak myślą kierowcy, który transport publiczny omijają szerokim łukiem? Na razie nie wiadomo. Komentarz Macieja Nowakowskiego i Grzegorza Szydłowskiego.
Liczba osób korzystających z komunikacji miejskiej w Olsztynie rośnie. Władze miasta postanowiły zbadać ich opinie na temat transportu publicznego.
Tym razem najwięcej problemów przysporzyły awarie sieci wodociągowej. Transportu publiczny funkcjonuje za to normalnie.
W poniedziałek zawieszoną linię tramwajową obsługują autobusy zastępcze. Kwestie techniczne sprawiły, że aż pięć składów musiało zostać w zajezdni.
Punkty Obsługi Klienta Zarządu Dróg, Zieleni i Transportu są czynne w takich godzinach, że zakup biletów i załatwienie formalności związanych z Olsztyńską Kartą Miejską wymaga niezłej gimnastyki.
Naprawy i usterki związane z funkcjonowaniem sieci olsztyńskiej tramwajowej zaprzątają uwagę nie tylko urzędników, ale także radnych. Obecnie eksperci starają się ustalić, co jest przyczyną degradacji kamiennych krawężników.
Przyszły pierwsze mrozy i szyny tramwajowe znowu zaczęły pękać. I to w trzech miejscach jednego dnia. Usterki udało się szybko naprawić, ale wróciły pytania, co jest powodem aż takiej plagi uszkodzeń. I jak sobie z nią poradzić?
Dlaczego, mimo wstrzymania kursów, tablice świetlne informowały o tym, że tramwaje normalnie kursują - dopytywali się nasi czytelnicy. To jeden ze zgłaszanych problemów.
Wkrótce rozpocznie się kolejny etap prac przy budowie węzła przesiadkowego na pl. Konstytucji 3 Maja. Od 13 stycznia zmienia się tam organizacja ruchu.
Automaty na przystankach w Olsztynie oraz w autobusach i tramwajach, to duże ułatwienie przy zakupie biletów komunikacji miejskiej. Niestety, czasami skorzystanie z nich okazuje się niemożliwe.
Problemy z tym związane odczuwają głównie pasażerowie korzystający z linii nr 3. Na niej, już od dłuższego czasu, kursuje autobus zastępczy.
Na czas świąt przewoźnicy w Olsztynie, i nie tylko, zmieniają rozkłady jazdy komunikacji miejskiej i podmiejskiej.
Miasto rozbudowuje system ITS, a przy okazji zwiększa liczę stacjonarnych biletomatów, w których będzie można kupować nawet bilety PKP.
Miasto rozbuduje system sterowania ruchem ITS. Wiąże się to z zakupem nowych kamer ulicznych, biletomatów, a także programu do zliczania pasażerów korzystających z transportu publicznego.
Rozstrzygnęła się sprawa przystanku tramwajowego na placu Jedności Słowiańskiej. Wiadomo, jak będzie wyglądał i skąd władze miasta zamierzają wziąć pieniądze na jego budowę. A co jeśli nie powstanie?
To kolejny budżet miasta, w którym nie ma pieniędzy na stworzenie systemu miejskich wypożyczalni rowerowych. Niektórzy radni zamierzają jednak w tym pomyśle wspierać organizacje społeczne. Co z tego wyniknie?
Władze Olsztyna chcą kupić jak najlepsze składy za jak najniższą cenę. Czy plan wymyślony w ratuszu się powiedzie?
Po dwóch latach pracy projektantów władze miasta zatwierdziły projekt nowej linii tramwajowej. Sprawdziliśmy, czy ostateczna wersja różni się od tej sprzed kilku miesięcy
Koniec z ulgami i darmowymi biletami dla dużej grupy mieszkańców. Kto nie płacił dotychczas za przejazdy autobusami i tramwajami, teraz będzie musiał kupić bilet. Będą też sieciówki kwartalne i roczne.
Blisko 30 mln zł zwiększy się dofinansowanie planowanej rozbudowy linii tramwajowe
Dywity jako jedna z pierwszych gmin wiejskich w Polsce wdrożyła system informacji pasażerskiej. W ten sposób w internecie można na bieżąco śledzić położenie autobusów, z których głównie korzysta młodzież dojeżdżająca do szkoły.
Po wakacyjnej przerwie tramwaj linii nr 3 znów na trasie Dworzec-Kortowo jeździ z taką samą częstotliwością, co wcześniej. Wiemy, ile miasto zaoszczędziło, gdy "trójka" latem nie jeździła i co ją czeka w przyszłości.
Liczą, że znajdą je dzięki prestiżowym targom transportu szynowego, które wkrótce odbędą się w Gdańsku. Będą na nich zachęcać producentów do przedstawienia swojej oferty w tramwajowym przetargu, który niedługo ogłosi Olsztyn.
W najbliższym tygodniu w Dzień bez Samochodu. W Olsztynie kierowcy mają wówczas możliwość jazdy komunikacją miejską za darmo.
Do podobnych zdarzeń z udziałem kierowców autobusów miejskich - które od czasu do czasu mają miejsce - pasażerowie już się przyzwyczaili. Ale motorniczym w Olsztynie to się dotychczas nie przytrafiało. Aż do czwartkowego poranka.
Mieszkańcy podolsztyńskiego Łupstychu będą musieli sobie radzić bez tamtejszej pętli autobusowej. To efekt inwestycji wartej ponad 44 mln zł.
Zdziwienie pasażerów wzbudziło, że od kilku dni tramwaje znów zaczęły w Olsztynie zwalniać w kilku nowych miejscach torowiska przy al. Sikorskiego, a więc znów tego, które budowała firma Skanska.
W nocy z 2 na 3 września, na odcinku ul. Partyzantów wprowadzona zostanie czasowa organizacja ruchu. To oznacza poważne zmiany także dla pasażerów komunikacji miejskiej w Olsztynie
- Zakładaliśmy, że koszt jednego zestawu wyniesie 8 mln zł brutto - mówi prezydent Piotr Grzymowicz. Plany zakupu nowych tramwajów dla Olsztyna skomplikowały się, kiedy okazało się, że tylko jedna firma jest zainteresowana realizacją zamówienia.
Zakup nowego taboru, który ma kursować z Pieczewa na Stare Miasto i dworzec główny, może się okazać znacznie droższy, niż przewidywali olsztyńscy urzędnicy. Przysłano tylko jedną ofertę.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
