Sprawa dotyczy korzystania z przystanków w rejonie dworca głównego PKP. Ma to związek z planowaną budową węzła przesiadkowego.
1 lipca wszedł w życie zmodyfikowany rozkład jazdy komunikacji miejskiej w Olsztynie, a z nim zmiany, które dla niektórych mogą być zaskakujące.
W weekend zaplanowano długo wyczekiwaną naprawę szyn tramwajowych, które pękły jeszcze podczas zimowych mrozów. Niestety, dotyczy to zaledwie jednego z kilku uszkodzonych odcinków w mieście, a to oznacza, że składy wciąż będą kursowały z minimalną prędkością.
Miasto planuje zamknięcie dla ruchu samochodowego fragmentu ul. Skłodowskiej-Curie - od skrzyżowania z ul. 11 Listopada do ul. Wyzwolenia.
Im bliżej rozpoczęcia budowy II linii tramwajowej w Olsztynie, tym lepiej widać, jak bardzo odczuwalna będzie rezygnacja z budowy torowiska wzdłuż ul. Wilczyńskiego na Jarotach.
W Olsztynie jest już kilka miejsc, w których tramwaje muszą zwalniać do minimalnej prędkości. Powodem są pęknięte zimą szyny, na których naprawę miasto i wykonawca torowisk każą czekać.
Nadal otrzymujemy zgłoszenia dotyczące niebezpiecznych sytuacji na przystankach wiedeńskich. Byłoby ich znacznie więcej, gdyby nie czujność kierowców i motorniczych.
- Dlaczego tramwaje, którymi Olsztyn tak chętnie się chwali, jeżdżą po mieście z widocznymi śladami uszkodzeń - pyta czytelnik Wyborczej Olsztyn. Jak się okazuje, przeciągające się naprawy taboru, mają dwie przyczyny.
Miasto zamierza kupić 24 składy. Ale najpierw osiem, a potem zamówienie może powiększyć o kolejnych 16. Jakich nowości urzędnicy oczekują od nowych pojazdów, a co w nich pozostanie bez zmian?
Od blisko 23 mln zł do ponad 32 mln zł - to oferty firm, które chcą budować węzeł przesiadkowy przed dworcem kolejowym Olsztyn Główny. Miasto zarezerwowało na ten cel około 26,6 mln zł.
Do zdarzenia doszło przy przejeździe przez torowisko z al. Sikorskiego w ul. Andersa w Olsztynie. Winę ponosi kierowca auta osobowego.
Do zdarzenia z udziałem tramwaju i samochodu osobowego doszło tuż przed południem. Na szczęście obyło się bez ofiar i paraliżu komunikacyjnego.
Czy w weekendy po Olsztynie tramwaje powinny jeździć nocą? Staromiejscy przedsiębiorcy na to naciskają, urzędnicy wstrzymują się jednak z dalszymi krokami w tej sprawie i przekonują, że lepiej się sprawdzają nocne autobusy
Ratusz podliczył, ile straciłoby miasto, gdyby uczniowie nie musieli kasować biletów w autobusach i tramwajach.
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne przejmuje obiekty przy ul. Lubelskiej, służące jeszcze niedawno za sortownię śmieci. To tam powstanie nowa zajezdnia dla miejskiego przewoźnika.
Kilka ostatnich zgłoszeń zanotowanych przez dyżurnego miasta dotyczyło awarii i usterek.
Kolejna usterka na torowisku. Tym razem szyna pękła w okolicy skrzyżowania Pstrowskiego i Sikorskiego. Oznacza to, że został wstrzymany ruch tramwajowy na wszystkich olsztyńskich liniach.
Władze Olsztyna proponują zmniejszyć koszt zakupu biletu sieciowego z 88 zł do 80 zł. - Chcemy w ten sposób zachęcić mieszkańców do systematycznego korzystania z komunikacji publicznej - zapowiada prezydent Piotr Grzymowicz
Komunikację publiczną można porównać do krwioobiegu miasta, dzięki któremu ludzie mogą się poruszać po mieście, korzystać w pełni z jego atrakcji. Bliskość do przystanku tramwaju staje się atutem, który doceniają nabywcy nieruchomości
Mieszkańcy przedstawili urzędnikom propozycję dwóch tras, którymi chcieliby omijać korki, które na pewno powstaną na Pieczewie i Jarotach w czasie II etapu budowy linii tramwajowych.
Na przystankach komunikacji miejskiej przy ul. Kościuszki wciąż dochodzi do groźnych sytuacji. Choć istnieją niemal półtora roku, kierowcy nadal łamią przepisy i zagrażają pasażerom tramwajów oraz autobusów
Wyjeżdżając z osiedla, możemy teraz jechać wyłącznie w prawo, w górę, w kierunku ul. Obiegowej - narzekają mieszkańcy ul. Żołnierskiej, po której przebiega linia tramwajowa
Przygotowania do budowy nowoczesnego węzła przesiadkowego na pl. Konstytucji 3 Maja trwały kilka lat. W końcu czas na dyskusje się skończył i miasto zaczyna projekt realizować.
Zarząd dróg postanowił ograniczyć kursy na niektórych trasach. Wybrał te, które od początku obowiązywania nowego systemu komunikacyjnego nie cieszyły się zbyt wielkim powodzeniem wśród olsztynian.
Zbliża się czas przebudowy ul. Partyzantów. Zadanie będzie podzielone na dwie części: od i do ronda Bema. Czy przyjęte projekty okażą się funkcjonalne?
Znane są szczegóły tzw. Zintegrowanego Węzła Przesiadkowego przy dworcu głównym w Olsztynie. Powstanie dodatkowy tor "odstawczy" dla tramwajów, zmieni się również układ chodników i przystanków.
Wybrane zdjęcia z albumu Rafała Bętkowskiego "Olsztyn jakiego nie znacie". Zapraszamy do zabawy.
Dotychczas w tramwajach reklamy można było spotkać, teraz już ich nie ma. Dlaczego? Przewoźnik obawiał się utraty dotacji na budowę linii tramwajowych.
Apelujemy, żeby w Olsztynie powstało więcej zielonych torowisk tramwajowych, bo w obecnym projekcie linii stanowią zaledwie symboliczną cząstkę sieci. Co na to urzędnicy? Nie mówią "nie".
To tytuł konkursu fotograficznego Urzędu Miasta w Olsztynie oraz "Gazety Wyborczej Olsztyn".
W Ministerstwie Rozwoju podpisana została umowa w tej sprawie. Olsztyn zostawił w tyle inne miasta, jeżeli chodzi o wysokość dofinansowania.
To skutek odwołania jednej z firm, której oferta w przetargu została przez miasto odrzucona. Ratusz postawił na inną, ale droższą.
Miasto dostało zielone światło dla rozpoczęcia budowy II linii tramwajowej w Olsztynie. Z tej okazji postanowiliśmy dokładnie się przyjrzeć, jak będzie wyglądała jej trasa. Co na niej się znajdzie, w którym miejscu będą przystanki, a gdzie drogi rowerowe, gdzie powstaną nowe pasy ruchu dla samochodów, a gdzie będzie ich mniej, gdzie miejsca parkingowe, a gdzie skręcić już nie będzie można. Wszystko to przedstawiamy na dokładnych mapach - ulica po ulicy, skrzyżowanie po skrzyżowaniu.
Pęknięcie szyny na al. Sikorskiego spowodowało, że tramwaje w miejscu awarii muszą zwalniać do zaledwie 5 km na godz. Co gorsza nie wiadomo, kiedy awaria zostanie usunięta.
Projekt rozbudowy komunikacji tramwajowej został zatwierdzony przez Ministerstwo Rozwoju. Teraz zostało już tylko podpisać umowę i szukać wykonawcy, który nową linię zbuduje.
Dziewięć lat temu - w lutym 2008 roku - urzędnicy przedstawili konkretny plan budowy pierwszej estakady w Olsztynie - nad rondem przy ulicach Piłsudskiego i Dworcowej. Pierwsze bezkolizyjne skrzyżowanie powstało jednak dopiero osiem lat później - przy ul. Obiegowej - a teraz konkretyzuje się pomysł budowy kolejnej. Jakie jeszcze estakady były w planach?
W tym roku w Olsztynie do pęknięć szyn tramwajowych doszło siedem razy. Takich przypadków od początku funkcjonowania nowego środka transportu było natomiast już 15.
Dobra informacja jest taka, że po południu na tory wyjechał kolejny tramwaj w związku z czym wycofano autobus zastępczy. Zła - w czwartek pękła kolejna szyna.
Pogoda z temperaturami oscylującymi wokół zera sprzyja wszelkiego rodzaju awariom. Odczuwają to właśnie mieszkańcy Olsztyna.
Warszawski pomysł na bezpłatne dla uczniów przejazdy autobusami i tramwajami nie przeszedł bez echa także w Olsztynie. Władze miasta sprawdzą, jak drogie jest to rozwiązanie
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.