Władze Olsztyna, przygotowując się do powstania obwodnicy miasta, muszą zbudować ulice, które doprowadzą do węzłów zjazdowych. Powstał już projekt ul. Towarowej, niestety pieniędzy może zabraknąć na remont ul. Lubelskiej.
Kilka firm ubiegających się o olsztyński kontrakt zaproponowało rażąco niską cenę za wykonanie tej drogi. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad pyta, jak chcą to zrobić za tak niewielkie pieniądze.
Takiego boomu komunikacyjnego region nie przeżywał nigdy wcześniej. Dzięki dotacjom unijnym w budowie jest ?ekspresówka?, która trasę Warszawa-Gdańsk z Olsztynem. Wkrótce ma się rozpocząć budowa południowej obwodnicy. Jeszcze szybciej będzie można się dostać samolotem, lądując w porcie w Szymanach.
Władze gminy chcą ustawić sygnalizacje świetlne na drodze przez tę miejscowość. Drogowcy odmawiają przypominając, że sygnalizacja nie byłaby potrzebna, gdyby Dywity nie zablokowały budowy obwodnicy Olsztyna.
Resort Infrastruktury i Rozwoju zakwestionował pomysł budowy przedłużenia ul. Wilczyńskiego. Twierdzi, że będzie dublowała się z obwodnicą miasta, która niedługo powstanie
Po miesiącach oczekiwań dowiedzieliśmy się w końcu, za ile firmy drogowe - nie tylko z Polski - chcą zbudować drogę wokół Olsztyna. Różnice w cenach są spore
Drogowcy budują drogę szybkiego ruchu koło Nidzicy oraz między Olsztynem i Olsztynkiem. Przed nami trzy kolejne inwestycje na Warmii i Mazurach. Jak w tym czasie po przebudowywanych trasach poruszać się będą kierowcy?
Drogowcy bowiem już po raz piąty zmienili termin składania ofert na wykonanie tej inwestycji.
Jak na razie zezwolenie dotyczy przebudowy skrzyżowania ulic Towarowej i Budowlanej.
Organizacja podjęła walkę, by obwodnica Olsztyna nie odcięła mieszkańców od terenów spacerowych w lesie niedaleko Jarot i nie zaszkodziła zwierzętom. Czy to opóźni budowę drogi, na którą czeka miasto?
Miasto weryfikuje plany dalszej rozbudowy linii tramwajowej. Dotyczy to połączeń z dzielnicą przemysłową i z fabryką Michelin. Skończy się najprawdopodobniej na krótkich odcinkach do Pieczewa i miasteczka uniwersyteckiego.
W 2014 r. olsztyński oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad zakończył ostatnie projekty realizowane w ramach perspektywy finansowej 2007-2013. W przyszłym roku drogowcy sięgną po pieniądze z kolejnej perspektywy unijnej. W planach jest m.in. budowa 10-kilometrowego odcinka obwodnicy Olsztyna.
- Nie wyobrażam sobie, jak mieszkają ludzie przy al. Wojska Polskiego, gdzie codziennie w stronę Kaliningradu, jeździ masa ciężarówek - komentuje wyniki akcji "Wybierz z Wyborczą" profesor Marek Sokołowski, kierownik katedry socjologii Uniwersytetu Warmińsko-Mazurskiego w Olsztynie.
Głosowanie pod hasłem ?Wybierz z Wyborczą? pokazało, że najbardziej oczekiwaną przez mieszkańców inwestycją jest budowa północnej obwodnicy miasta. W tej chwili najwięcej wątpliwości towarzyszy za to planom budowy kolejnych linii tramwajowych
Rząd zatwierdził tzw. kontrakt terytorialny, który zakłada wydanie ponad 13 mld na inwestycje w regionie.
Ratuszowi planiści chcą powstrzymać wyludnianie terenów bliżej centrum. Argumenty mają trafić do mieszkańców i firm budowlanych, które coraz chętniej stawiają osiedla na peryferiach
Rząd dał zielone światło dla kolejnych dróg i obwodnic w Polsce. Ale olsztynianie z największą radością dowiedzieli się, że przy okazji podjął decyzję, która kończy jeden z ostatnich sporów wokół obwodnicy Olsztyna
Trasa z Jarot wzdłuż drogi do Butryn w obecnym kształcie przestanie istnieć. Powodem jest przebudowa tej trasy w dojazd do obwodnicy Olsztyna. W planach jest m.in. budowa podziemnego przejścia.
Kilkadziesiąt przedsiębiorstw drogowych z kraju i zagranicy złożyło wnioski o dopuszczenie do udziału w przetargu na budowę obwodnicy stolicy Warmii i Mazur.
Olsztyński oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ogłosił dwa przetargi na budowę blisko 25-kilometrowej obwodnicy Olsztyna.
Projekty tej trasy są gotowe, jej mapy również są dostępne, ale dostawaliśmy sygnały, że część mieszkańców, która nie ma wprawy, nie jest w stanie ich rozszyfrować. Postanowiliśmy im pomóc
Mieszkańcy stolicy regionu zwrócili uwagę, że węzeł, który połączy przyszłą drogę S-51 z obwodnicą Olsztyna będzie znacznie uboższy od tego na wizualizacji, który drogowcy prezentowali cztery lata temu.
Droga przecinająca Warmię i Mazury ze wschodu na zachód jest nazywana kręgosłupem regionu. Zapomniano, że na trasie tego "kręgosłupa" jest Olsztyn, miasto bez obwodnicy
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)