W roku 2020 PKP Polskie Linie Kolejowe zakończą roboty na linii kolejowej nr 216 Działdowo-Olsztyn.
Pociągi wróciły tam w grudniu 2019 roku, ale prace ciągle jeszcze trwają. Nie uruchomiono np wszystkich mijanek, przejazdy kolejowe nie są podpięte do systemu kierowania ruchem, nieuporządkowane są okolice torów. Wszystko to wpływa na czas podróży, utrudnia życie kolejarzom, a zatem także pasażerom.
Podobnie sytuacja wygląda na trasie nr 219 Szczytno - Pisz - Ełk. Tutaj także prowadzone są jeszcze prace wykończeniowe i roboty na przejazdach kolejowo-drogowych. Po uzyskaniu na obu liniach (216 oraz 219) certyfikacji w bieżącym roku prędkość będzie sukcesywnie podnoszona do prędkości docelowych, co w efekcie przyczyni się do skrócenia czasu podroży.
Tutaj prace trwają od ubiegłego roku i powinny się zakończyć w obecnym. Na linii kolejowej nr 220 z Olsztyna w tym roku realizowane będą prace związane z budową nowych przystanków. Wykonawca na długości ok. 2 km wzmocnił już podłoże na odcinku od stacji Gutkowo w kierunku Olsztyna. Na tak przygotowanym gruncie układany jest tłuczeń i podkłady. Trwa także poszerzanie nasypu w miejscu przyszłej mijanki na przystanku Olsztyn Likusy. Wiosną planowane jest rozpoczęcie robót związanych z budową peronów oraz bezkolizyjnego przejścia na ul. Jeziornej.
W ramach inwestycji wybudowane będą trzy nowe przystanki: Olsztyn Likusy, Olsztyn Redykajny i Olsztyn Szkoła w pobliżu Zespołu Szkół Elektronicznych i Zespołu Szkół Ekonomicznych oraz kompleksu wypoczynkowo-rekreacyjnego przy największym olsztyńskim jeziorze Ukiel. Dodatkowo przystanek Olsztyn Śródmieście zyska drugi peron od strony al. Wojska Polskiego. Budowa mijanki w obrębie przystanku Likusy umożliwi poprawę przepustowość na tym jednotorowym szlaku. Wartość robót to 66 mln zł. Projekt jest realizowany przy współudziale środków z RPO województwa warmińsko-mazurskiego. Wznowienie ruchu na modernizowanym odcinku planuje się w III kw. 2020 r. natomiast zakończenie inwestycji zaplanowano do końca 2020 roku.
W 2020 roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. planują przygotowania do remontu odcinka Gutkowo - Dobre Miasto. Jeszcze w lutym będzie ogłoszone postępowanie przetargowe na wybór wykonawcy dokumentacji projektowej i roboty które planujemy rozpocząć w tym roku. Wymienione będą tory na ok. 20-kilometrowym odcinku. Podróżni zyskają nowe perony na stacjach Gutkowo, Dobre Miasto oraz przystankach Bukwałd, Cerkiewnik, i Swobodna. Przeprowadzone będą prace na przejazdach kolejowo-drogowych oraz na obiektach inżynieryjnych, co przełoży się na wzrost poziomu bezpieczeństwa. Przebudowany zostanie system sterowania ruchem kolejowym. Podniesienie prędkości dla pociągów pasażerskich do 100 km na godz. skróci podróż na trasie z Olsztyna do Dobrego Miasto do ok. 20-25 minut. Również w bieżącym roku rozpoczną się prace na odcinku od Dobrego Miasta do Braniewa. Dopiero wtedy będzie można mówić o tym, że projekt jest jest funkcjonalny.
Obecnie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przygotowują dokumentację projektową. W połowie bieżącego roku planowany jest przetarg na roboty na pierwszym odcinku linii kolejowej nr 38 z Ełku do Giżycka.
W ramach inwestycji wymienione będą tory oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Istotnym elementem będzie elektryfikacja linii, co przełoży się na wzrost przepustowości. Oznacza to, że po torze będzie mogło jeździć więcej pociągów w tym samym czasie. Mazury zyskają dostęp do lepszej oferty kolejowej.
Po pracach dwukrotnie wzrośnie prędkość składów pasażerskich z 80 km na godz. do 160 km na godz. Po zakończeniu modernizacji całej linii podróż pociągiem z Olsztyna do Ełku przez Korsze skróci się poniżej 2 godz.
Zmodernizowane zostaną także perony.
Równolegle trwają prace projektowe w ramach projektu Rail Baltica (linia nr 38) na odcinku Białystok - Ełk . Planuje się rozbudowę linii do układu dwutorowego wraz z modernizacją sieci trakcyjnej, montaż nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym, budowę skrzyżowań bezkolizyjnych i modernizację obiektów inżynieryjnych. W efekcie podniesiona zostanie prędkość pociągów pasażerskich aż do 200 km na godz. Pod koniec roku w pierwszej kolejności planowane jest ogłoszenie przetargu na roboty w Ełku (przystanek osobowy Ełk Szyba Wschód, Ełk Towarowy i Ełk Osobowy).
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. opracowują dokumentację projektową dla układu torowo-peronowego. Wszystkie cztery perony zostaną podwyższone i poszerzone, co zapewni wygodny dostęp do pociągów. Stacja zostanie dostosowana do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Zamontowane będą windy i schody ruchome. Dzięki nowym urządzeniom nagłaśniającym oraz montażowi wyświetlaczy podróżni zyskają wyczerpującą informację o przyjazdach i odjazdach pociągów.
Jednym z celów inwestycji jest także zapewnienie dostępu na perony od strony ul. Marii Zientary-Malewskiej. Mieszkańcy olsztyńskiego osiedla Zatorze zyskają dostosowane do potrzeb osób o ograniczanych możliwościach poruszania dojście na stację w postaci przejścia podziemnego. W połowie 2020 roku ogłoszony powinien zostać przetarg na roboty. Zakończenie inwestycji zaplanowano w 2023 roku. Koszt inwestycji to ok. 200 mln zł, będzie dofinansowana z Programu Operacyjnego Polski Wschodniej.
Tę inwestycję prowadzi PKP SA. Jeśli kolejarzom uda się przeforsować koncepcję zburzenia istniejącego budynku, to powstanie zupełnie nowy obiekt na miejscu obecnej modernistycznej bryły.
Kolejarze mają wkrótce przedstawić koncepcję architektoniczną obiektu. Kolejarze liczą, że budowa mogłaby się rozpocząć jeszcze w tym roku.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze
Bez tego, nowe tory będą rdzewiały, bo nie będzie pociągów, które by po nich jeździły.