Ten rok powinien być decydujący dla sztandarowej inwestycji zaplanowanej przez Olsztyn, czyli kontynuacji budowy sieci tramwajowej i II linii z Pieczewa do centrum. Przetarg na tę inwestycję powinien zostać wkrótce ogłoszony, jednak jego rezultat pozostaje niewiadomą.
Pierwsze podejście do projektu zakończyło się niepowodzeniem ze względu na zbyt wysokie koszty. Tym razem sytuację ma uratować odchudzenie projektu z niektórych elementów oraz dodatkowe fundusze zewnętrzne przyznane miastu na ten cel. Wyzwanie jest potężne, a przypomnijmy, że tramwaje zamówione w ramach przedsięwzięcia już są produkowane w Turcji - pierwsze niedługo przyjadą do Olsztyna.
Czy kolejarze dopną swego i zburzą istniejący dworzec główny PKP w Olsztynie? Jak będzie wyglądał jego następca i czy projekt okaże się sukcesem? A może zabraknie czasu na wybudowanie dworca?
Przynajmniej na część z tych pytań poznamy odpowiedź w tym roku. Kolejarze mają przedstawić projekt i wybrać wykonawcę dworca. Zobaczymy też, co zrobi prywatny właściciel dworca PKS i czy chociaż część szumnych zapowiedzi zostanie zrealizowana. A może to jednak społecznicy dopną swego i ocalą budynek (na zdjęciu ich wizja modernizacji)?
W tym roku ukończone mają zostać wreszcie prace przy budowie najwyższego budynku mieszkalno-usługowego w Olsztynie. Chodzi o Centaurusa przy skrzyżowaniu al. Piłsudskiego i ul. Głowackiego. Obiekt będzie miał 18 pięter i 55 metrów wysokości. Zobaczymy, czy zachwyty, które towarzyszyły prezentacji projektu, powtórzą się przy jego otwarciu.
Obiekt reklamowano jako prawdziwie wielkomiejską budowlę, która ma nadać Olsztynowi wyższą rangę. Wydaje się jednak, że emocje sprzed kilku lat nieco opadły, a budowla nie budzi już takich emocji i jeszcze przed ukończeniem nieco się mieszkańcom opatrzyła.
W tym roku okaże się także, czy możliwy będzie remont, a może nawet przebudowa hali Urania. Będzie to zależało od decyzji urzędników Komisji Europejskiej, która nadzoruje wydawanie funduszy unijnych.
Ten rok przybliży nas lub oddali od budowy północnej obwodnicy Olsztyna. Wydawało się, że miasto rozpisze przetarg przynajmniej na przygotowanie tzw. studium korytarzowego, które miało wskazać przebieg drogi, ale zabrakło na to pieniędzy. Bez tego trudno będzie myśleć o wprowadzeniu tak potrzebnej miastu inwestycji do oficjalnych dokumentów planistycznych w ministerstwach.
Prace remontowe na linii kolejowej Olsztyn Główny - Gutkowo trwają od września ub. roku i dotyczą 6,5-kilometrowego odcinka przebiegającego przez osiedla Likusy i Redykajny. Zostanie tu położona nowoczesna sieć trakcyjna, a przy okazji powstaną nowe przystanki na Likusach, Redykajnach i koło "elektronika". W czasie inwestycji zostanie także zbudowany wiadukt dla pieszych i rowerzystów przy ul. Jeziornej. Poprawi to dostępność kompleksu nad jeziorem Ukiel.
Wartość prac wynosi 66 mln zł, a zakończenie inwestycji planowane jest w trzecim kwartale 2020 roku. Otworzy to drogę do dyskusji o kolei miejskiej w Olsztynie.
Koszt najdroższej inwestycji w historii Olsztyna ma wynieść ok. 2,8 mld zł. Za tyle pieniędzy wybrany przez miasto partner musi zbudować nową ciepłownię, w której energia cieplna oraz elektryczna będą powstawać z tzw. paliwa alternatywnego, produkowanego ze śmieci w istniejącym już zakładzie unieszkodliwiania odpadów przy ul. Lubelskiej. Wcześniej postawi także mniejszą ciepłownię na gaz i olej opałowy, która ma stanowić rezerwowe źródło energii dla Olsztyna.
Według urzędników projekt pozwoli zmniejszyć emisję dwutlenku węgla do atmosfery o blisko 100 tys. ton rocznie. Dzięki realizacji tego projektu spółka Dobra Energia dla Olsztyna będzie też w stanie wykorzystać co najmniej 173 mln dotacji z Unii Europejskiej. W trakcie trwania inwestycji zostanie stworzonych ok. 500 nowych miejsc pracy.
Na koniec coś spoza Olsztyna. Jeszcze w tym roku ukończony ma zostać budynek nowego muzeum w Grunwaldzie. W założeniach ma być to także zupełnie nowa jakość, co otworzy drogaędo całorocznego funkcjonowania jednej z najbardziej rozpoznawalnych placówek i atrakcji na Warmii i Mazurach. Jej koszt to ponad 30 mln zł.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze