Na liście gatunków do posadzenia są m.in. dąb szypułkowy, brzoza brodawkowata, grab pospolity, miłorząb dwuklapowy czy klon pospolity.
Pomysł obsadzania roślin między szynami tramwajowymi narodził się w Berlinie na początku XX w. W Olsztynie ta koncepcja wciąż jest traktowana po macoszemu.
Niedawno pisaliśmy o rosnącym zainteresowaniu olsztynian nową linią tramwajową. Czy da to impuls do planowania kolejnych? Zapytaliśmy o to nowe władze miasta.
Choć na Pieczewo można już dojechać nową linią tramwajową, to sprawy dotyczące projektu wcale się nie zakończyły. Olsztyn jest w sporze z wykonawcą w związku z rozliczeniem projektu.
Komplikuje się sprawa terminowego zakończenia nowej linii tramwajowej w Olsztynie. Wykonawca musi poprawiać rzeczy, które wcześniej wybudował.
- Inwestycja tramwajowa to niepowtarzalna okazja, by wyremontować zniszczone ulice - mówi Piotr Grzymowicz, prezydent Olsztyna.
Dotychczas, w ramach tego projektu, zostało posadzonych w Olsztynie ponad 820 drzew.
Ratusz rozpisał przetarg na budowę zajezdni tramwajowej przy ul. Towarowej. Odbędzie się to kosztem miejsc postojowych dla autobusów MPK.
- Nikt wtedy nie myślał o ekologii, wskazywano tylko wady trolejbusów - wspominają decyzję o ich likwidacji miłośnicy komunikacji publicznej w Olsztynie.
Kilka dni temu okazało się, że nie ma na razie pieniędzy na bezpłatne przejazdy uczniów olsztyńskich szkół autobusami i tramwajami. Mimo to Koalicja Obywatelska złożyła wniosek, by fundusze na ten cel się znalazły.
- Wykonaliśmy już blisko 70 proc. wszystkich prac - mówi Monika Tech, inżynier z firmy Budimex, która wspólnie z KZN Rail buduje bazę dla tramwajów przy ul. Towarowej w Olsztynie.
Do 3 maja drogowcy muszą wyłączyć z ruchu tę arterię na odcinku od skrzyżowania z ul. Dywizjonu 303 do ul. Pstrowskiego. A od poniedziałku zmiany w ruchu na ul. Żołnierskiej.
Drogowcy przesuną jedno z przejść dla pieszych przy ul. Dworcowej. Przy okazji zlikwidują słupy po trakcji elektrycznej olsztyńskich trolejbusów
Dziś nikt z wyglądu centrum Olsztyna nie jest zadowolony, nawet kierowcy, choć przestrzeń jest w pełni zdominowana przez samochody. Dziś jest okazja, by to zmienić - mówi w rozmowie z ?Wyborczą Olsztyn? Michał Beim*, który przy okazji mówi o błędach, jakie popełniają polscy drogowcy
Według tego tygodnika ich reaktywacja jest na trzecim miejscu wśród najlepszych inwestycji 10-lecia. Tym wynikiem usatysfakcjonowany jest prezydent Piotr Grzymowicz, który na swoim blogu napisał, że to wiadomość, jaka najbardziej ucieszyła go w ostatnich dniach.
Projektanci linii tramwajowej przedstawili zmiany, które zmienią układ komunikacyjny centrum miasta. Powstaną m.in. perony, które zapewnią bezpieczeństwo pasażerów, a kierowców aut zmuszą do wolniejszej jazdy.
Zgodnie z przewidywaniami mieszkańcy tego willowego osiedla są przeciw budowie pod ich oknami objazdu z Jarot do centrum. Niewiele dały apele prezydenta miasta o solidarność z pozostałymi mieszkańcami Olsztyna
Drogowcy, podczas konferencji prasowej podsumowującej miniony rok, przedstawili także ranking firm, które wykonywały dla nich prace. W zestawieniu znalazło się m.in. hiszpańskie przedsiębiorstwo FCC, któremu nie udało się wybudować w Olsztynie linii tramwajowych.
Pierwszy przedsiębiorca pracujący przy budowie olsztyńskich linii tramwajowych wygrał w sądzie z FCC Construccion sprawę o wypłatę zaległych pieniędzy. W kolejce ustawiają się następni.
Poszło o wniosek Hiszpanów, którzy chcieli zablokować skorzystanie przez ratusz z wpłaconego zabezpieczenia.
Firma, która buduje linie tramwajowe w Olsztynie wystawia miasto na kolejną próbę. Zapowiada, że dziś po zimowej przerwie zaczną się prace przy ul. Płoskiego. Niestety, wiadomo też, że plan robót sprzed kilku tygodni może ulec zmianie
Pocztówki z książki Rafała Bętkowskiego pt. ?Olsztyn, jakiego nie znacie?, Olsztyn 2010.
Miasto planuje wprowadzenie linii tramwajowej na teren uniwersytetu. Władze uczelni chcą publicznej dyskusji w tej sprawie. Ale już dziś mówią: - To może zepsuć klimat i charakter naszego kampusu.
Opinie na temat powrotu tramwajów do Olsztyna są podzielone. Jedni mówią, że to wyrzucanie pieniędzy w błoto, drudzy, że przeciwnicy tramwajów to ludzie ze wsi, którzy blokują rozwój Olsztyna. Których jest więcej?
Miasto zdecydowało o wykluczeniu z wartego niemal 114 mln zł przetargu na zakup 15 pociągów tramwajowych konsorcjum firm Newag-Modertrans. - Wybrany wykonawca nie chce dać finansowej gwarancji dostarczenia wagonów - tłumaczy prezydent.
Przejrzeliśmy, co przez ostatnie osiem lat pisaliśmy o reaktywacji tramwajów. Przypomnij sobie wybrane "Gazety" od pierwszego artykułu o powrocie komunikacji tramwajowej do Olsztyna
Dwie firmy, które przegrały przetarg, nie zamierzają łatwo zrezygnować z kontraktu na dostawę tramwajów dla Olsztyna
Znamy wstępny harmonogram budowy linii tramwajowej. Prace najpierw ruszą na Jarotach. Sprawdź, gdzie szykują się utrudnienia w ruchu.
Potwierdziły się nasze nieoficjalne informacje. Tramwaje do Olsztyna dostarczy konsorcjum Newag i Modertrans. Nie wiadomo jednak, jak będą wyglądać.
Wszystko wskazuje na to, że w piątek poznamy firmę, która wygra przetarg na olsztyńskie tramwaje. Wartość ofert waha się od 113 mln zł do ponad 130 mln zł. Ale oprócz ceny, liczyć się będzie jakość składu.
Na razie urzędnicy sprawdzają oferty złożone w przetargu. Wczoraj minął termin ich przyjmowania.
Prezydent pożegnał się z trzema swoimi współpracownikami: szefami drogowców, promocji i komunikacji. Po prezentacji Pawła Jaszczuka i Macieja Rytczaka, przedstawiamy na koniec dokonania ostatniego z nich - Włodzimierza Popiołka, dyrektora Zarządu Komunikacji Miejskiej.
- Wyniki przetargu zatwierdził Urząd Zamówień Publicznych, co daje nam teraz możliwość podpisania umowy - tłumaczy Magdalena Górecka z ratuszowego biura prasowego.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
