Firma przygotowująca warianty tras tramwajowych i autobusowych na Zatorze zaprezentowała wizualizacje niektórych rozwiązań. Zaznaczmy, że nie spotkały się one z aprobatą mieszkańców biorących udział w konsultacjach na ten temat.
Żadna z propozycji tras tramwajowych nie podoba się mieszkańcom. Na razie nie przekonały ich argumenty, że bez ulepszonej komunikacji miejskiej Zatorze już niedługo się zapcha.
Choć nowy układ komunikacji miejskiej w Olsztynie funkcjonuje już niemal rok, to na jednej z najpopularniejszych internetowych map świata po nowych liniach autobusowych i tramwajach nie ma ani śladu.
W poniedziałkowy wieczór znowu pękła szyna tramwajowa na Jarotach. Do podobnych incydentów dochodziło już przed rokiem i nadal nie znamy odpowiedzi o przyczynę tych usterek.
Do awarii doszło w poniedziałek między przystankami "Witosa" i "Płoskiego". Do momentu usunięcia pęknięcia tramwaje jeździły jednym torem, a pasażerów woziły wieczorem też autobusowe linie zastępcze.
Stolica Warmii i Mazur - jako jedyne miasto z Europy - została wyróżniona w kategorii lokalnych samorządów na prestiżowym dla branży drogowej Światowym Kongresie ITS. W samym Olsztynie opinie o systemie są jednak podzielone: chwalą go pasażerowie komunikacji miejskiej, krytykują kierowców.
Marcin Bobiński skomentował pomysły urzędników na rozbudowę sieci tramwajowej i autobusowej na Zatorze.
Władze Olsztyna ponownie zaczęły poważnie rozważać, poprowadzenie nowego przebiegu linii tramwajowej z tzw. sypialni Olsztyna, przez al. Piłsudskiego, w ul. Dworcową.
Urząd miasta zaprezentował plany rozbudowy linii tramwajowych oraz buspasów na Zatorze. Choć realizacja tych pomysłów stoi pod ogromnym znakiem zapytania, to mieszkańcy mogą się wypowiedzieć na ten temat.
Coraz więcej ludzi jeździ po Olsztynie autobusami i tramwajami. Dla miasta to dobra wiadomość, bo potwierdza, że zmiany wprowadzone od 1 stycznia zdają egzamin
W kolejnej odsłonie procesu o budowę linii tramwajowych w Olsztynie przedstawiciele ratusza przedstawili sądowi dane, z których wynikało, że zaangażowanie hiszpańskiej firmy w realizację tej inwestycji było bardzo słabe.
Drogowcy zamierzają definitywnie usunąć wszystkie autobusy - poza miejskimi - które korzystają z pasów dla komunikacji publicznej w Śródmieściu Olsztyna.
Miasto zleciło analizę wprowadzenia tej strefy w Śródmieściu. Jej wyniki znane będą pod koniec roku.
Gdyby umowa nie została zerwana to budowa linii tramwajowej byłaby dokończona - przekonywali przed sądem przedstawiciele Hiszpanów z FCC. W poniedziałek rozpoczął się proces, w którym domagają się od miasta ponad 300 mln zł odszkodowania
Miasto po ponad pół roku funkcjonowania sprawdziło, jak olsztynianie oceniają reaktywację tramwajów, nową komunikację miejską, a przy okazji stan ulic czy chodników. Wiemy nie tylko, co o tym myślą wszyscy olsztynianie, ale także komu tramwaje podobają się najbardziej, a na jakich osiedlach tramwaje mają najwięcej przeciwników. Czy takich wyników, jakie uzyskali urzędnicy, można się było spodziewać?
Sporo nerwów stracili mieszkańcy Olsztyna, którzy w poniedziałkowy poranek postanowili skorzystać z komunikacji tramwajowej. Usterka unieruchomiła jeden z tramwajów, a w rezultacie zablokowany został jeden tor jazdy.
Poznańska firma kolejny rok z rzędu wygrała przetarg ogłoszony przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne, tym razem na zakup 16 nowoczesnych pojazdów, choć ich cena wcale nie była najniższa.
Solaris tramino prezentowany będzie podczas największych na świecie międzynarodowych targów InnoTrans.
Wraca pomysł budowy estakady na trasie II linii tramwajowej. To ukłon w stronę lobby samochodowego, które czuje się poszkodowane po reaktywacji tramwajów.
Przełożone tydzień temu prace w Śródmieściu będą realizowane w ten weekend. Naprawiany będzie trambuspas wzdłuż al. Piłsudskiego.
Aż trzykrotnie we wtorek ruch tramwajowy w Olsztynie musiał być wstrzymywany. Po raz ostatni około godz. 15, kiedy to na wysokości obserwatorium astronomicznego przy ul. Żołnierskiej, motorniczy prawdopodobnie nie zachował bezpiecznej odległości i najechał na poprzedzający go autobus komunikacji miejskiej.
Do zdarzenia doszło w sobotę po południu na skrzyżowaniu al. Sikorskiego z ul. Obrońców Tobruku. Dziś doszły nowe informacje w tej sprawie i nowy film, na którym widać idealnie, jak wyglądała ta kolizja.
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne wskazało kilka takich miejsc, które należy natychmiast wyremontować. Obecny ich stan stwarza zagrożenie.
Poznaliśmy wyniki pierwszego badania w Olsztyńskim Panelu Obywatelskim. Wskazują one, że większość mieszkańców jest zadowolona z życia w stolicy Warmii i Mazur.
Z powodu prac realizowanych przy dwóch przystankach wzdłuż alei Sikorskiego, pasażerowie podróżujący komunikacją miejską muszą się przygotować na niewielkie zmiany.
Mieszkańców Olsztyna, którzy we wtorek rano jechali tramwajami do pracy czekała niemiła niespodzianka. Na wysokości skweru Wakara doszło do awarii, która sparaliżowała ruch komunikacji miejskiej.
Potwierdzają się przewidywania, że władze Olsztyna przeniosą przystanek końcowy dla tramwajów koło Starego Miasta z ul. 11 Listopada na pl. Jedności Słowiańskiej. Wcześniej przeciwko przenosinom protestowali konserwatorzy zabytków.
Pasażerowie tramwajów narzekają na niską temperaturę panującą w pojazdach. Interweniowaliśmy w tej sprawie w MPK.
Modernizacja transportu publicznego w Olsztynie jest w gronie nominowanych w plebiscycie grupy PTWP oraz strony Portalsamorządowy.pl.
Do zdarzenia doszło na skrzyżowaniu z ul. Żołnierską. Znowu okazało się, że wina leży po stronie kierowcy samochodu.
Korzystanie z olsztyńskich urządzeń do kupowania biletów wcale nie należy do najprostszych. Jak nie wandale, którzy niszczą panele dotykowe, tłuką ekrany lub zapychają otwory na monety to sam system nie chce współgrać z maszyną.
Tym razem wandale obrali sobie za cel urządzenie na przystanku tramwajowym Pstrowskiego-Sikorskiego oraz przy Szpitalu Dziecięcym. To nie pierwsza taka sytuacja w Olsztynie.
W ten weekend naprawiane były szyny, które popękały na początku eksploatacji olsztyńskich torowisk.
Skoro jest popyt, musi być także podaż. Tą zasadą kierował się właściciel stoiska z pamiątkami, kiedy zamawiał widokówkę z olsztyńskim tramino na tle ratusza.
W nocy z piątku na sobotę rozpoczną się prace remontowe przy torowiskach, które pękały zimą. Dlatego w weekend rano zamiast tramwajów będą jeździły zastępcze linie autobusowe.
W Polsce jest 95 km zielonych torowisk tramwajowych. Rekordzistą jest Kraków, który może pochwalić się około 28 km takich tras. Niestety, Olsztyn - z krótkim odcinkiem zielonego torowiska przy ul. Witosa - jest na końcu tej listy. Wyjaśniamy dlaczego warto, by takie torowiska powstawały?
Pierwsze posiedzenie sądowe odbędzie się pod koniec września. Niedoszły wykonawca żąda od miasta ponad 300 mln zł.
Warto przypomnieć, że dzięki inwestycjom i zmianom, które w ostatnim czasie przeszedł Olsztyn, zyskali nie tylko pasażerowie komunikacji miejskiej.
Stworzony przy okazji budowy linii tramwajowych Inteligentny System Transportowy została właśnie nagrodzony przez międzynarodowe gremium.
Prezentujemy listę usterek, które wskazali urzędnicy odbierający pod koniec roku inwestycję tramwajową. Niedawno pracownicy magistratu sprawdzali, czy wykonano wskazane naprawy. - Większość wad została już usunięta, ale niektóre wychodzą w trakcie użytkowania - mówi Marta Bartoszewicz, rzeczniczka urzędu miasta.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
