- To nie jest kolejny znak namalowany białą farbą, który nam zanika na tle innych. Nasze znaki emitują światło w warunkach gorszej widoczności: wieczorem lub w nocy - mówi miejski inżynier ruchu w Olsztynie.
Dziury i koleiny, które latem nie sprawiały tylu trudności, jesienią okazują się często nie do przejścia - mówi radny Tomasz Głażewski.
Na ul. Kopernika miała zostać wprowadzona nowa organizacja ruchu i jego uspokojenie. Chodziło m.in o przeniesienie parkujących pojazdów z chodników na ulicę. Co poszło nie tak?
Proces w tej sprawie toczył się przed Sądem Rejonowym w Biskupcu. Wyrok jest prawomocny.
Stare, popękane i powykrzywiane płyty chodnikowe przy ul. Rataja od lat wymagają gruntownej naprawy.
Problemy z niewłaściwie zaparkowanymi autami można rozwiązywać nie tylko siłowo. Czytelnicy "Wyborczej" wskazują, jakie metody można zastosować w Olsztynie.
- Boli mnie fakt, że gdy w końcu drogowcy zabrali się za to niebezpieczne przejście, zrobili to nieudolnie - mówi mieszkanka olsztyńskiego Pojezierza.
Czy uda się usunąć samochody z chodników? Drogowcy deklarują, że tak stanie się na ul. Kopernika.
Według radnego Tomasza Głażewskiego tymczasowe ronda zwiększały m.in. bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów.
- Bez ingerencji miasta, prędzej czy później dojdzie tutaj do poważnego wypadku - usłyszeliśmy na miejscu.
- W tym momencie nie ma jeszcze konkretnego terminu usunięcia usterek i wad - informuje rzecznik Urzędu Miasta w Olsztynie.
600 metrów szerokiej ulicy i żadnego przejścia. To tylko jeden z mankamentów, jakie wypunktowali aktywiści z Olsztyna.
Internauci dyskutują o interpelacji radnego Tomasza Głażewskiego, który proponuje zmienić plan zagospodarowania przestrzennego dla osiedla Pieczewo w Olsztynie.
Rada Osiedla Jaroty w Olsztynie sprawdza bezpieczeństwo na przejściach dla pieszych. Mieszkańcy zaś już wskazują szczególnie niebezpieczne, ich zdaniem, miejsca.
Zdaniem czytelnika, miejsca na ustawienie hydrantu w mniej konfliktowej lokalizacji, jest w okolicy nadzwyczaj dużo.
- To istna pułapka na pieszych, a i urąga to innym zasadom - napisał czytelnik o hydrancie stojącym na środku chodnika.
- Światła działające na przejściach dla pieszych są tutaj wprost fatalne. I przez to niebezpieczne - napisała internautka, która przeniosła się do Olsztyna z Warszawy.
Przez kilka tygodni projektanci i urzędnicy zmagali się z problemami związanymi z przebiegiem torowiska na zakręcie przy pl. Jedności Słowiańskiej w Olsztynie.
Jak wynika z danych drogowców, w olsztyńskiej kounikacji publicznej maleje liczba sprzedanych biletów. - Dominują okresowe przejazdy - komentują radni.
Do tego tragicznego w skutkach potrącenia doszło na alejce cmentarza komunalnego w Iławie. - Początkowo nic nie wskazywało na to, że zdarzenie zakończy się śmiercią poszkodowanego - mówi st. asp. Joanna Kwiatkowska z miejscowej policji.
Tablice ustawił Zarząd Dróg Zieleni i Transportu w związku z remontem chodnika przy ul. Mazurskiej.
Zarząd Dróg, Zieleni i Transportu czeka na oferty potencjalnych wykonawców do 18 kwietnia.
Czytelnicy zastanawiają się, czy osławione żółte guziki ciągle trzeba naciskać, czy obecnie można się już obejść bez tego uciążliwego obowiązku.
Pani Magdalena zapytała, czy zamiast na chodniku samochody mogłyby parkować na jezdni. - To ułatwiłoby poruszanie się pieszym - tłumaczyła.
Drogowcy rozpoczynają doświetlanie kolejnych niebezpiecznych przejść dla pieszych w Olsztynie. Znamy ich lokalizację.
- Do dużej poprawy starczyłby kubeł farby i pojedyncze znaki. Na ulicach Grunwaldzkiej i Bałtyckiej takie rozwiązania wprowadzono z sukcesem - zauważa pani Magdalena.
Policjanci wyjaśniają okoliczności tragicznego w skutkach wypadku drogowego, w którym zginął mężczyzna. Do zdarzenia doszło na trasie Stara Różanka - Kętrzyn.
Kierowcy powinni zwrócić uwagę, że od soboty drogowcy w trzech miejscach w Olsztynie zmienią tryb pracy sygnalizatorów świetlnych.
Odkąd na olsztyńskich drogach rowerowych wymalowano pasy, mieszkańcy zastanawiają się, kto poniesie karę, jeśli dojdzie na nich do kolizji - pieszy czy rowerzysta?
Nawet najwięksi entuzjaści budowy nowej linii tramwajowej mogą zwątpić w słuszność tej inwestycji. Wystarczy jedna wieczorna przeprawa przez al. Piłsudskiego.
Od 1 lipca pasażerowie komunikacji miejskiej w Olsztynie zapłacą więcej za przejazdy na biletach sieciowych i okresowych.
Eksperci rankomat.pl przeanalizowali dane dotyczące liczby kolizji i wypadków na przejściach dla pieszych w całej Polsce w drugim półroczu 2021 r.
Niewiele brakowało, a przechodząca przez pasy kobieta zostałaby potrącona przez jadący samochód.
Poranna awaria składu tramwajowego w Olsztynie miała miejsce we wtorek. Nasza czytelniczka docieka przyczyny i zastanawia się, dlaczego zabrakło prostej informacji o komunikacji zastępczej.
58-latek był pijany i idąc drogą zatoczył się wprost na jadący samochód. Mężczyzna może mówić o dużym szczęściu, bo nic mu się nie stało. Ale dostał za to wysoki mandat.
- To jest newralgiczny odcinek - tłumaczy rzecznik Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Olsztynie.
Przedstawiamy nowe ceny za przejazdy tramwajami i autobusami miejskimi w Olsztynie. Przypominamy także, że są dwie możliwości, aby od 1 kwietnia wciąż płacić tyle samo.
Zima odpuściła, śnieg roztopił się pod wpływem temperatury, odsłaniając w mieście pokłady piachu, który sypany był po ulicach i chodnikach, gdy było ślisko.
Budowa ronda w miejsce obecnego skrzyżowania ulic Bartąskiej, Stawigudzkiej i Złotej na granicy Stawigudy i Olsztyna, to jedna z inwestycji, która otrzymała właśnie dofinansowanie.
Radna Nelly Antosz złożyła wniosek w sprawie urządzenia przejścia dla pieszych na ul. Kościuszki w Olsztynie. Drogowcy przedstawili skutki tego pomysłu.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.