Tak ul. Pieniężnego będzie wyglądała po remoncie [MAPY]

Przebudowa ul. Pieniężnego ma się zacząć po Wielkanocy. Konkretny termin mamy dopiero poznać. Wiemy już jednak, jak ulica będzie wyglądać po przebudowie. Zajrzeliśmy do projektów, by sprawdzić, co wymyślili projektanci. Pozwoli to ocenić, zarówno kierowcom, jak i pieszym oraz rowerzystom, rozwiązania, które spotkają na tej ulicy. Oto najważniejsze punkty, które wypatrzyliśmy na planach.

Ta mapa przedstawia okolice skrzyżowania ul. Pieniężnego z Piłsudskiego, a więc rejon pl. Jana Pawła II.

1. Organizacja ruchu po remoncie w tym miejscu się nie zmieni. Nadal samochody jadące od ul. Szrajbera w kierunku ratusza będą miały do dyspozycji dwa pasy, przy czym jeden to buspas dla autobusów i taksówek, który przed samym skrzyżowaniem zostanie udostępniony samochodom skręcającym w kierunku al. Piłsudskiego, a drugi będzie przeznaczony dla samochodów jadących prostu i skręcających w lewo.

2. Nowe chodniki zostaną wykonane z płyt granitowych.

3. Na chodniku, po stronie dawnego kina Polonia, zaprojektowany został ciąg niewielkich trawników z niską roślinnością.

4. Rejon najbliżej skrzyżowania, przebudowywany przy okazji budowy linii tramwajowej, teraz nie będzie rozkopywany.

5. Strzałka pokazuje pas al. Piłsudskiego, w kierunku Aury.

6. Dla lepszej orientacji pokazujemy, że w tym miejscu znajduje się ratusz.

Materiały Urzędu Miasta w Olsztynie, opracowanie własne

1. Miejsca parkingowe na chodniku.

2. Przejście dla pieszych i wjazd w kierunku ul. Św. Wojciecha.

3. Chodnik z płyt granitowych.

4. Zieleń na chodniku.

5. Wiata na przystanku autobusowym.

6. W rejonie przystanku autobusowego nawierzchnia jezdni będzie wyłożona kamieniami.

ROBERT ROBASZEWSKI

1. Skrzyżowanie ul. Pieniężnego z pl. Jedności Słowiańskiej i ul. 22 Stycznia.

2. Wyjazd z pl. Jedności Słowiańskiej. Organizacja ruchu tutaj będzie taka sama jak obecnie (dwa pasy ruchu).

3. Równoległe miejsca parkingowe.

4. Przystanek autobusowy.

5. Zieleń na chodniku.

6. Ul. 22 Stycznia.

7. Ścieżka rowerowa w rejonie poczty, która kierować będzie rowerzystę na ulicę (osobnej ścieżki wzdłuż ulicy nie będzie).

PRZEMYSŁAW SKRZYDŁO

Materiały Urzędu Miasta w Olsztynie, opracowanie własne

1. Przedszkole miejskie przy ul. Pieniężnego. Przypomnijmy, że z tym budynkiem i przebudową ulicy wiąże się spór, który wybuchł już osiem lat temu.

Budynek dawnej miejskiej katolickiej szkoły ludowej dla dziewcząt, teraz zajmowany przez Przedszkole Miejskie nr 6, zbudowany został w 1860 roku w bezpośrednim sąsiedztwie starej szkoły miejskiej. - Nowa szkoła wzniesiona została jako pierwszy obiekt komunalny poza murami miejskimi - mówił 'Wyborczej Olsztyn' Rafał Bętkowski, badacz historii Olsztyna. - Zachodnia ściana budynku opiera się na kamiennym murze przeciwskarpy dawnej fosy. Można więc powiedzieć, że budynek ma w sobie gotyckie elementy.

To była wówczas bardzo prestiżowa lokalizacja. - Jak na ówczesne warunki olsztyńskie budynek był duży i nowoczesny, wzbudzał podobno powszechny zachwyt - dodawał Bętkowski.

To też najstarszy budynek szkolny w Olsztynie. - Placówki, które kolejno działały w jego murach, kontynuowały tradycję szkoły miejskiej z czasów Hozjusza i Krasickiego, jest on więc świadectwem ciągłości historycznej szkolnictwa miejskiego - wyjaśniał Bętkowski. - To również cenna pamiątka z czasów burmistrza Jakuba Rarkowskiego (1836-1865), uważanego przez historyków za ostatniego 'polskiego' burmistrza Olsztyna. Budynek stanowi doskonałe świadectwo jego dokonań i rozwoju miasta w tym okresie.

W 2009 r. powstał pomysł, by wpisać budynek do rejestru zabytków. Tym planom z niepokojem przyglądali się drogowcy, którzy już wtedy planowali przebudowę mostu nad Łyną i poszerzenie ul. Pieniężnego. - Dostaliśmy wytyczne, że ulica powinna mieć po dwa pasy w każdą stronę. W takim wypadku trzeba będzie wyburzyć dwa stojące przy niej budynki - tłumaczył wtedy Zbigniew Gustek, do niedawna zastępca dyrektora zarządu dróg. - Będziemy przeciwni wpisaniu obiektu do rejestru, bo to uniemożliwi modernizację dróg.

Minęły lata i miasto zrezygnowała z budowy ulicy o czterech pasach ruchu - po dwa w każdym kierunku. Dzięki temu historyczny budynek ocaleje i nie będzie burzony przy okazji remontu ul. Pieniężnego.

2. Organizacja ruchu w kierunku ratusza będzie taka jak obecnie: skrajny pas w tym miejscu będzie przeznaczony dla autobusów i skręcających w prawo w kierunku Alfy, a środkowy dla jadących prosto.

3. Skrzyżowanie ulic. Pieniężnego, 22 Stycznia i Jedności Słowiańskiej.

1. Miejsca dla rowerów (parking rowerowy) na skraju plant, które powstaną u stóp katedry.

2. Osobna trasa rowerowa wzdłuż ulicy.

3. Słupki.

4. Zmieniona nawierzchnia przy wyjeździe z pl. Jedności Słowiańskiej na ul. Pieniężnego.

5. Wyjście z poczty.

6. Wyjazd z parkingu przy kurii metropolitalnej.

1. Okolice przed skrzyżowaniem ul. Pieniężnego z ul. Staszica. Nowa droga rowerowa z przejazdem przez ul. Pieniężnego.

2. Wyjazd z Domu Pielgrzyma.

3. Wjazd do kamienic i kurii metropolitalnej.

4. Droga rowerowa w kierunku parku Centralnego.

5. Trasa spacerowa łącząca ulice z parkiem Centralnym.

1. Nowy most św. Jakuba nad Łyną.

PRZEMYSŁAW SKRZYDŁO

2. Droga rowerowa i trasa spacerowa pod mostem. Pozwoli bezkolizyjnie i bez konieczności czekania na światłach, dostać się ze Starego Miasta do parku Centralnego. Co nie znaczy, że przejście dla pieszych przez ul. Pieniężnego zostanie zlikwidowane. W rejonie mostu oba przejście przez ulice będą istnieć nadal.

3. Schody, łączące drogę rowerową i trasę spacerową pod mostem z chodnikiem wzdłuż ulicy.

4. Droga rowerowa i trasa spacerowa pod mostem w kierunku parku Centralnego.

5. Droga rowerowa i trasa spacerowa, łącząca park Centralny i ul. Knosały, po drugiej stronie Łyny.

6. Przejazd rowerowy i przejście dla pieszych przez ul. Pieniężnego.

erowcom, jak i pieszym oraz rowerzystom, rozwiązania, które spotkają na tej ulicy. Oto najważniejsze punkty, które wypatrzyliśmy na planach.

To samo miejsce, co na poprzedniej mapie, ale z oddalenia.

1. Nowy most św. Jakuba nad Łyną.

2. Droga rowerowa łącząca ul. Pieniężnego z parkiem Centralnym.

3. Droga rowerowa i trasa spacerowa pod mostem, łącząca Stare Miasta z parkiem Centralnym.

4. Droga rowerowa i trasa spacerowa łączyć się będzie w rejonie, gdzie w przyszłości powstanie kolejny, czwarty już most, w parku Centralnym. Jego budowa to jednak tzw. trzeci etap tej inwestycji i na razie nie wiadomo, kiedy zostanie zrealizowany.

5. Droga rowerowa i trasa spacerowa, łącząca park Centralny i ul. Knosały, po drugiej stronie Łyny.

1. W tym miejscu - na styku ul. Pieniężnego i ul. Szrajbera - jezdnia rozdzieli się na dwa pasy ruchu w kierunku pl. Roosevelta.

2. Tutaj mamy do czynienia z jedną z niewielu zmian w organizacji ruchu na nowej ul. Pieniężnego. Dotyczy buspasa. Obecnie pas dla autobusów zaczynał się na moście św. Jakuba. Po przebudowie ulicy buspas będzie już wcześniej, co ma ułatwić autobusom wyjazd z przystanku koło McDonaldsa.

3. Chodnik.

4. Osobna droga rowerowa.

5. Droga rowerowa i trasa spacerowa, łącząca park Centralny i ul. Knosały, po drugiej stronie Łyny.

6. Skrzyżowanie z ul. Knosały.

1. Jedna z nowości, czyli wydzielony z ulicy pas rowerowy na ul. Knosały.

2. Ostatni odcinek drogi rowerowej między ul. Knosały a parkiem Centralnym.

3. Wydzielony z ulicy pas rowerowy na jezdni wzdłuż ul. Knosały.

4. W tym miejscu skończy się przebudowa ul. Pieniężnego (do tego miejsca będzie nowy asfalt).

Przypomnijmy, że przetarg na przebudowę ul. Pieniężnego i budowę nowego mostu św. Jakuba wygrała firma Skanska, która wyceniła prace na 16,7 mln zł.

Drogowcy przygotowali koncepcję organizacji ruchu, która ma obowiązywać na czas przebudowy ul. Pieniężnego. Powiązali ją z planowaną przebudową ul. Partyzantów. W pierwszym etapie rozpocznie się przebudowa ul. Pieniężnego, w drugim - przez cztery miesiące - będzie ona trwała wraz z przebudową ul. Partyzantów. Ostatnia część to remont tylko ul. Partyzantów.

Remont ul. Pieniężnego oznaczać będzie konieczność jej zamknięcia od ul. Szrajbera.

Przypomnijmy, że największa zmiana w organizacji ruchu w tym rejonie Olsztyna polega na przekształceniu dwóch tradycyjnych skrzyżowań w minironda. Kierowcy poruszają się nimi już od soboty, 8 kwietnia. Jedno z nich zostało zorganizowane na skrzyżowaniu ulic Kościuszki i Plater. Ta druga ulica ponownie, jak kilka lat temu, jest otwarta dla ruchu tranzytowego. Drugie zostało uruchomione na skrzyżowaniu ulic Reja, 22 Stycznia, Plater.

Największa zmiana czekała jednak kierowców w niedzielę, gdy zmieniły się zasady ruchu na rondzie Ofiar Katastrofy Smoleńskiej. Drogowcy zastosowali na nim elementy ronda turbinowego. Na takim rondzie ryzyko kolizji jest mniejsze, ale ruch odbywa się wolniej.

Z albumu 'Olsztyn jakiego nie znacie' Rafała Bętkowskiego