Dotychczas kolejarze mówili, że w czasie przebudowy linii z Olsztyna do Działdowa powstanie jeden nowy przystanek kolejowy w stolicy województwa, czyli stacja na Dajtkach w rejonie wiaduktu kolejowego przy ul. Bławatnej. Będzie miał dwa jednokrawędziowe perony, czyli po zewnętrznej stronie torowiska, o długości 150 metrów, szerokości 2,6 metra, wysokości 76 centymetrów i dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Perony wyposażone zostaną w pochylnie, które ułatwią wejście także osobom z bagażem i rodzicom z dziećmi w wózkach. Standardem będą wiaty, tablice informacyjne, ławki i oświetlenie. Przewidziane zostały również ułatwienia dla rowerzystów, czyli stojaki, do których będą mogli przypiąć swoje rowery.
ROBERT ROBASZEWSKI
Jak przekonywała niedawno Ewa Symonowicz-Ginter z PKP Polskie Linie Kolejowe, nowy przystanek w bezpośrednim sąsiedztwie Dajtek oraz niedaleko miasteczka studenckiego w Kortowie ułatwi mieszkańcom Olsztyna oraz studentom i turystom odwiedzających stolicę Warmii i Mazur, dostęp do pociągów. - Budowa przystanku może stanowić pierwszy krok do bezpośredniego skomunikowania koleją centrum miasta z sąsiednimi miastami i gminami leżącymi po stronie południowej i zachodniej Olsztyna - dodaje.
Budowa nowego olsztyńskiego przystanku związana jest z projektem przebudowy linii kolejowej Olsztyn-Działdowo. Plan przewiduje na tej trasie wymianę torów, modernizację przejazdów kolejowo-drogowych, remont stacji Waplewo, wymianę urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz przebudowę mostów i wiaduktów kolejowych. Po tych zmianach pociągi z Olsztyna do Działdowa będą mogły jeździć z prędkością 120 km na godz., co skróci podróż na tej trasie o około 10 minut, a w efekcie do Warszawy do nieco ponad dwóch godzin. Inwestycja ta kosztować będzie 235 mln zł, ale sam przystanek Olsztyn Dajtki zaledwie 2 mln zł.
Budowa nowego przystanku na Dajtkach ma też znaczenie dla komunikacji w samym Olsztynie. Przy okazji inwestycji w pobliżu tego osiedla powstaną rozjazdy. Teraz tory na trasach z południa i zachodu do centrum Olsztyna nie krzyżują się w mieście. To uniemożliwia budowę przystanku Olsztyn Śródmieście w rejonie ul. 1 Maja, bo nie mogłyby się na nim zatrzymywać wszystkie pociągi wjeżdżające do miasta przed dworzec Olsztyn Zachodni.
Teraz już wiadomo, że przystanek blisko centrum powstanie. Docelowo na przystanku nazywanym roboczo "Olsztyn Śródmieście" powstaną dwa 150-metrowe perony. Zlokalizowane będą na skraju torowiska, z dojściem do jednego z nich od strony ul. 1 Maja, a do drugiego od al. Wojska Polskiego. Oba będą zlokalizowane blisko przejścia podziemnego dla pieszych, które łączy obie te ulice.
ROBERT ROBASZEWSKI
W pobliżu mają też powstać dwa parkingi samochodowe. Jeden może zostać zlokalizowany na zapleczu ul. Partyzantów, a drugi między torowiskiem a al. Wojska Polskiego, przy wieżowcu stojącym niedaleko trasy kolejowej.
Ten przystanek byłby idealnym rozwiązaniem dla chcących się przesiąść z pociągu na komunikację miejską albo dostać się do centrum. Ułatwiłby życie nie tylko pracującym w Śródmieściu Olsztyna, ale także mieszkańcom Zatorza, którzy teraz, mimo że żyją tak blisko torów kolejowych, muszą pokonywać duże odległości, by dostać się na dworzec główny.
Do niedawno się mówiło, że ten nowy przystanek może powstać dopiero przy okazji remontu linii Olsztyn-Gutkowo i to tylko, pod warunkiem że kolejarze zaoszczędzą pieniądze na modernizacji torów do Braniewa. Teraz kolejarze chcą go zbudować przy okazji remontu innej linii, która zacznie się szybciej niż trasy do Braniewa. - Już w ciągu trzech-czterech miesięcy chcemy podpisać umowę z wykonawcą - zadeklarował Ireneusz Merchel.
Jest więc szansa, że remont linii Olsztyn-Działdowo zostanie ukończony już marcu lub w kwietniu 2020 roku, a nawet jeszcze szybciej.
Fot. Przemysław Skrzydło / Agencja Gazeta
Na zdjęciu powyżej: tymczasowy przejazd kolejowy między ulicami 1 Maja i Wojska Polskiego w czasie budowy w pobliżu nowego wiaduktu. Właśnie w tym miejscu kończyłby się przystanek "Olsztyn Śródmieście"
Teraz na szykowanym do przebudowy, 83-kilometrowym odcinku z Olsztyna do Działdowa, pociągi mogą jeździć z prędkością 100 km na godz. (na 78 proc. trasy), 90 km na godz. (20 proc. trasy) i 80 km na godz. (2 proc.). Po przebudowie dopuszczalna prędkość dla pociągów pasażerskich zostanie podniesiona do 140 km na godz. (na odcinku Działdowo-Nidzica), do 120 km na godz. (odcinek Nidzica-Olsztyn), a dla pociągów towarowych do 80 km na godz. na całej tej trasie.
Korzyścią z tej inwestycji będą więc nie tylko nowe przystanki kolejowe, ale także skrócenie czasu przejazdu z Olsztyna w kierunku Warszawy.
** Czas przejazdu pociągów regionalnych na trasie Olsztyn- Działdowo skróci się o ok. 16 minut - z 1 godziny 17 minut do ok. 1 godziny i 1 minuty,
** a pociągów międzyregionalnych z Olsztyna Głównego do Warszawy Centralnej o ok. 16 minut - z 2 godzin 28 minut do ok. 2 godzin 12 minut.
Wciąż trwają za to przygotowania do remontu - dzięki funduszom unijnym - linii kolejowej z Olsztyna do Gutkowa. Przy tej okazji zostanie zmodernizowany przystanek w Gutkowie, a w jego pobliżu powstanie parking dla samochodów. To ważny dodatek, bo zdarza się, że mieszkańcy Gutkowa dojeżdżają do Olsztyna pociągami, więc możliwość bezpiecznego zaparkowania samochodu mogłaby skłonić kolejnych do korzystania przy dojazdach z pociągów.
Fot. Przemysław Skrzydło / Agencja Gazeta
Ale najważniejsze, że ta inwestycja pozwoli także zbudować trzy kolejne przystanki między Gutkowem a Olsztynem Zachodnim.
Pierwszy - Olsztyn Redykajny - będzie w rejonie przejazdu kolejowego przy ul. Hozjusza. Przystanek będzie jednoperonowy, z możliwością wsiadania od strony Redykajn i przyszłej ul. Nowobałtyckiej.
Fot. Tomasz Waszczuk / Agencja Gazeta
Fot. Przemysław Skrzydło / Agencja Gazeta
Drugi zostanie zlokalizowany na Likusach, w pobliżu starego przejazdu kolejowego (obecnie znajduje się w tym miejscu szkółka drzew ozdobnych), który spełniał swoją rolę do czasu budowy w latach 90. wiaduktu nad torami. Również tutaj powstałby jeden peron, ale kolejarze proponują, by na budowie samego peronu się nie skończyło, lecz żeby przy okazji powstała mijanka dla pociągów. W przeciwnym razie pociągi musiałyby czekać na siebie lub się wyminąć na dworcu Olsztyn Zachodni lub Olsztyn Gutkowo.
Fot. Przemysław Skrzydło / Agencja Gazeta
Fot. Przemysław Skrzydło / Agencja Gazeta
Trzeci przystanek jest planowany niedaleko Zespołu Szkół Ekonomicznych. Zostałby zlokalizowany właśnie po stronie szkoły. W pobliżu prowadzi uliczka łącząca okolice plaży miejskiej nad Jeziorek Ukiel z Likusami. Przystanek mógłby więc być atrakcyjny nie tylko dla mieszkańców okolicy, ale także uczniów "ekonomika" i sąsiedniego "elektronika", ewentualnie przyjezdnych, którzy chcieliby spędzić czas nad Ukielem.
Fot. Tomasz Waszczuk / Agencja Gazeta
Kolejna ważna zmiana dotyczy zamkniętego przejazdu kolejowego przy ul. Jeziornej. Przejazd w tym miejscu istniał przez dziesięciolecia. Gdy nie było al. Schumana, to tędy kierowcy z Likus czy Gutkowa skracali sobie drogę w kierunku Dajtek. Zamknięty dla samochodów został w 2006 roku. Od tamtej pory korzystać z niego mogą jedynie piesi i rowerzyści.
PRZEMYSŁAW SKRZYDŁO
Od dwóch lat przejazd otworzyć chce Rada Osiedla Likusy. Społecznicy wystąpili o to do Polskich Linii Kolejowych, spółki, która zarządza przejazdami. - Spodziewamy się tłumów odwiedzających okolice odnowionej plaży miejskiej - mówił w 2015 roku Edward Nowakowski, przewodniczący rady z Likus. - Wielu kierowców na pewno wybierze uliczki naszego osiedla, by dotrzeć w te rejony. A one nie są przystosowane do nadmiernego ruchu.
Pomysł popierał Jerzy Litwiński, dyrektor Ośrodka Sportu i Rekreacji, który administruje Centrum Sportowo-Rekreacyjnym Ukiel. - Takie rozwiązanie usprawniłoby dojazd do naszego centrum. Goście spoza Olsztyna mają problem, bo nawigacje GPS prowadzą ich na plażę właśnie przez zamknięty przejazd kolejowy - mówi.
Fot. Tomasz Waszczuk / Agencja Gazeta
Fot. Tomasz Waszczuk / Agencja Gazeta
Co ciekawe, propozycję kolejarzom złożyli społecznicy z Likus, a nie z osiedla nad Jeziorem Długim położonego najbliżej zamkniętego przejazdu. Ostatecznie jednak Rada Osiedla nad Jeziorem Długim także poparła ten pomysł, choć dla mieszkańców z okolic wieżowców przy ul. Jeziornej to rozwiązanie oznaczać będzie większy ruch samochodowy pod oknami. Rada miała jednak zastrzeżenia. - Otwarta ulica powinna być jednokierunkowa, by samochody mogły jeździć wyłącznie z plaży w kierunku ul. Bałtyckiej - zapowiedział Wojciech Konecko, przewodniczący rady znad Jeziora Długiego.
Wtedy jednak - w 2015 roku - ani kolejarze, ani miasto nie chciały płacić za otwarcie przejazdu. I nic najwyraźniej się nie zmieniło, bo PKP zaplanowały zmiany na tym dawnym przejeździe, ale nie zamierzają go otworzyć dla samochodów. Zamiast tego kolejarze zaplanowali, że przejście naziemne dla pieszych zostanie zastąpione przejściem podziemnym pod torami.
Fot. Przemysław Skrzydło / Agencja Gazeta
Te wszystkie zmiany mają przybliżyć powstanie kolei miejskiej w Olsztynie i w okolicach. Pomysł ten wraca co kilka lat. Pierwsze koncepcje mówiły o połączeniu Dajtek z dworcem głównym, potem i ostatnio najczęściej jednak o trasie z Gutkowa, Redykajn i Likus do Olsztyna Głównego. Pięć lat temu ten plan był o włos od realizacji. Miało do niej dojść przy okazji wielkiej przebudowy ul. Bałtyckiej. Wszyscy się obawiali, że remont sparaliżuje tę część miasta. Ratunkiem miała być kolej miejska z kilkoma przystankami po drodze. Niestety, miasto zrezygnowało z tego pomysłu. Pretekstem były wyniki badań przeprowadzonych wśród mieszkańców, z których wynikało, że nie są zainteresowani tym połączeniem, choć powszechne były potem głosy podważające jakość przeprowadzonych wówczas ankiet.
Fot. Przemysław Skrzydło / Agencja Gazeta
Ci, którzy przed pięcioma laty byli zwolennikami kolei miejskiej, są nimi nadal i powtarzają te same argumenty, co wówczas. Ich zdaniem kolej pozwoliłaby zmniejszyć ruch na ul. Bałtyckiej i korki, które w godzinach szczytu są teraz tutaj czymś normalnym. Przekonują też, że lepiej zainwestować w kolej miejską niż w szeroką ul. Nowobałtycką. Sceptycy nie wierzą jednak, że mieszkańcy willowych osiedli przesiądą się z prywatnych samochodów do pociągu.
Ryszard Lasmanowicz, szef rady osiedla Gutkowo mówił niedawno "Wyborczej Olsztyn": - Podróż z Gutkowa do dworca głównego koleją to chwila. Byłbym "za" [koleją miejską - red.], gdyby przy tej okazji powstała odpowiednia infrastruktura. W Gutkowie przydałby się porządny parking, żeby kierowcy mogli zostawić samochody i przesiąść się na pociąg.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze