Budowa linii tramwajowej jest już na finiszu. Przekonują się o tym olsztynianie, widząc kolejne jej nowe elementy.
Miasto podpisało umowę z firmą, która przygotuje propozycje tras kolejnych linii tramwajowych w Olsztynie, a potem je zaprojektuje. Ich przebieg poznamy wiosną 2016 r.
Zamknięty zostanie m.in. jeden z wlotów z ul. Dworcowej w ul. Towarową.
Piętnasty z solarisów tramino, które już niedługo będą wozić pasażerów w Olsztynie, miał w niedzielę do pokonania już ostatni odcinek swojej podróży z fabryki w Poznaniu do zajezdni tramwajowej przy ul. Towarowej.
Drogowcy postawili biletomat na przystanku przy ul. Limanowskiego.
Prace przy budowie torowisk posuwają się w szybkim tempie. Co tydzień urzędnicy otrzymują nowe informacje o ich postępach.
W nocy z wtorku na środę drogowcy otworzyli al. Piłsudskiego dla autobusów komunikacji miejskiej.
Na kolejne odcinki robót tramwajowych w Śródmieściu rzucane są kolejne ekipy robotników, a ich szefowie zapewniają, że starają się wymusić szybsze tempo prac.
Po chwilowym zachwycie z ukończonych robót rośnie liczba skarg i narzekań, że nową ulicą łączącą centrum z Nagórkami i Jarot jeździ się coraz trudniej. Wszystkiemu jest winna sygnalizacja świetlna.
Chociaż początkowo urzędnicy mówili, że ścisłe centrum Olsztyna zostanie otwarte dla autobusów miejskich w poniedziałek, termin trochę się przesunął. Organizacja ruchu w tym miejscu zmieni się w nocy z wtorku na środę (z 29 na 30 września).
Tym, którzy przygotowywali największą reformę olsztyńskiej komunikacji miejskiej w historii, trudno na razie zarzucić, że została źle przemyślana. Przybędzie nowych linii, a częstotliwość kursowania autobusów znacznie wzrośnie. Jak to się sprawdzi w praktyce? Niedługo się przekonamy
Gdańskie TRAKO to międzynarodowe targi poświęcone transportowi szynowemu. To jedna z najważniejszych imprez tego typu w kraju. Pokazywane są na niej pociągi, lokomotywy, tramwaje i wyposażenie.
Prace przy budowie torowisk w ostatnim czasie przyśpieszyły. Czy wykonawcy dotrzymają terminów ciągle jednak nie wiadomo.
To będzie największa zmiana w historii olsztyńskiej komunikacji miejskiej. I nie chodzi tylko o uruchomienie tramwajów, ale także o gruntowną rewolucję w komunikacji autobusowej - od nowych tras zaczynając.
Zarząd Dróg, Zieleni i Transportu opublikował nowe rozkłady jazdy, które będą obowiązywać po zakończeniu inwestycji tramwajowej. Podróż tramwajem z dworca do ul. Kanta zajmie 18 minut, w drugą stronę o dwie minuty krócej.
Choć do wsi tramwaje nie dojadą, to zmiana układu linii będzie bardzo korzystna dla mieszkańców podolsztyńskiej gminy. Będzie nie tylko taniej, ale także wygodniej. Mieszkańców Olsztyna o szczegółach zmian w komunikacji miejskiej urząd miasta poinformuje natomiast dzisiaj.
Najpierw poprawi się sytuacja pasażerów komunikacji miejskiej, którzy przez rozkopy w centrum muszą stać - tak jak inne pojazdy - w korkach w Śródmieściu.
Jeden z mieszkańców zastanawia się, dlaczego planując przedłużenie linii tramwajowej, już teraz nie zbudowano rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Towarowej i Dworcowej. Urzędnicy tłumaczą, że budowanie ?na zaś? nie miałoby sensu.
Wkrótce otwarty zostanie ruch na ulicach w rejonie ratusza. Kierowcy już dziś powinni się zacząć przyzwyczajać do nowego sposobu poruszania po tym rejonie. Z nadchodzących zmian na pewno będą zadowoleni ci, którzy wolą spacerować.
Dziś zamknięte dla ruchu zostało skrzyżowanie ulic Kościuszki i Mickiewicza. Okazuje się jednak, że dla niektórych kierowców stało się ono prawdziwą pułapką.
Miasto ma już gotowy schemat nowej sieci komunikacji miejskiej, która wejdzie w życie wraz z uruchomieniem linii tramwajowych. To jedna z najważniejszych informacji ostatnich miesięcy, na którą ze szczególnym niepokojem czekają mieszkańcy południowych osiedli Olsztyna
Międzynarodowe Targi Kolejowe TRAKO to jedna z najważniejszych imprez w Polsce poświęcona transportowi szynowemu. Podczas niej prezentowane są nowe systemy transportowe, sprzęt oraz pojazdy.
Nowa organizacja ruchu na ul. Dworcowej miała obowiązywać już dzisiaj. Jak się dowiadujemy, termin uległ jednak przesunięciu.
Budowa linii tramwajowych wymusza wprowadzenie kolejnej zmiany. Tym razem - już w poniedziałek - dotknie ona jeżdżących ul. Dworcową i Towarową.
Kierowcy jeżdżący nieprzepisowo po Olsztynie i nagrani na tym przez dopiero co zainstalowane na ulicach urządzenia, będą jednak karani. Tyle że miasto na nich nie narobi ani złotówki.
Trzeba bowiem zwiększyć tempo prac na ul. Kościuszki i Żołnierskiej w Olsztynie. - To konieczne, by dotrzymać październikowego terminu zakończenia robót na tym odcinku - mówi prezydent Olsztyna.
Takich urządzeń w autobusach i tramwajach w Olsztynie będzie 159.
To kolejny skład, który poznański Solaris ma dostarczyć do stolicy regionu. Późnym wieczorem dojechał do zajezdni przy ul. Towarowej.
Zmotoryzowani byli lekko zaskoczeni nowymi zasadami poruszania się w centrum.
Drogowcy zamkną całkowicie fragment ul. Żołnierskiej, na którym powstaje torowisko dla tramwajów.
Drogowcy chcą ją ustawić na al. Warszawskiej na wysokości Kortowa.
Pomysł ograniczenia prędkości i wprowadzenia strefy Tempo 30 w centrum Olsztyna nabiera realnych kształtów. Zmiana prawdopodobnie wejdzie w życie - tak radzą fachowcy - już w momencie zakończenia prac tramwajowych. W ratuszu trwają dyskusje, jak duży obszar miasta ma wejść do strefy Tempo 30. Na pewno będzie to nie tylko al. Piłsudskiego
Mimo protestów organizacji społecznych miasto wybrało firmę, która przygotuje koncepcję rozbudowy linii tramwajowej w Olsztynie. Szanse, by olsztynianie mieli wpływ na ostateczny przebieg nowych tras, są niewielkie.
Przy okazji budowy tramwajowych torowisk powstało nowe przejście przez al. Sikorskiego. Mieszkańcy przecierają jednak oczy ze zdumienia, bo prowadzi ono donikąd. Okazuje się, że wykonawca nie wziął pod uwagę poprawek naniesionych do projektu.
Wkrótce w Olsztynie zostanie zasadzonych prawie 450 drzew.
Drogowcy zapowiedzieli zamknięcie tramwajowych objazdów przez Brzeziny i poligon na Pieczewie. Mieszkający na Jarotach coraz częściej zwracają jednak uwagę, że lepiej je zostawić, póki na al. Sikorskiego drogowcy wciąż pracują
Przez wybryk dwóch pijanych mężczyzn wykonawca prac będzie musiał wymienić kabel na odcinku 1,5 kilometra. Może to wpłynąć na wydłużenie czasu budowy linii tramwajowej w Olsztynie.
Na razie sprawdzanie pojazdów oraz infrastruktury odbywa się jedynie na terenie zajezdni przy ul. Towarowej. Dzięki porozumieniu z firmą Solaris miasto nie musi się spieszyć z testami w ruchu ulicznym, gdzie wciąż trwają prace przy budowie linii.
Bez rozgłosu w olsztyńskiej zajezdni uruchomiono pierwszy tramwaj. Przejechał on ?o własnych siłach? dwa okrążenia.
Prace przy liniach tramwajowych przebiegają nie bez problemów. O ile na odcinku al. Piłsudskiego wszystko idzie sprawnie, to niepokojące wieści dochodzą z ul. Kościuszki. Dlatego wykonawca ma zwiększyć tam zatrudnienie.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.