Do Olsztyna skład przyjedzie w połowie lutego. Po drodze czekają go przeszkody.
Ratusz przygotował już odpowiednie dokumenty. A jeszcze niedawno los tej inwestycji był zagrożony.
Transport tego składu potrwa trzy tygodnie. Zanim zacznie jeździć po torowiskach w Oslztynie przejdzie testy homologacyjne.
Co jakiś czas wracają głosy podważające sens budowy drugiej linii tramwajowej w Olsztynie. Gdyby jednak z tej inwestycji zrezygnować, ile by to kosztowało? Urzędnicy ratusza już oszacowali. Kwota jest olbrzymia.
W weekend doszło do kolejnych uszkodzeń torowisk tramwajowych. Wstrzymanie ruchu w tym przypadku nie było jednak konieczne.
Gotowych jest pięć członów pierwszego tramwaju. Składy dla Olsztyna są produkowane w fabryce w tureckim mieście Bursa.
Chyba nikomu z radnych - zarówno głosujących "za", jak i "przeciw", budżet na rok 2020 się nie podoba. - Lepszego nie dało się jednak skonstruować - przekonują jego twórcy.
W ubiegłym tygodniu po raz kolejny olsztyńskie torowiska tramwajowe dotknęła plaga pękających szyn.
W sobotę i niedzielę po Olsztynie zamiast tramwajów będą kursowały autobusy linii zastępczych.
Inwestycja stanęła pod znakiem zapytania, bo Olsztyn, tak jak inne samorządy popadł w problemy finansowe spowodowane nową polityką podatkową państwa. Teraz władze miasta podjęły decyzję, czy projekt będzie kontynuowany i w jakiej formie.
W ostatnich tygodniach robotnicy naprawiali chodniki i nawierzchnie budowane cztery lata temu przy okazji realizacji kontraktu tramwajowego w Olsztynie. Prace zostały ukończone.
Od kilku dni niektórzy politycy i mieszkańcy powtarzali informację, że ratusz w Olsztynie przegrał proces sądowy z Hiszpanami z FCC o budowę linii tramwajowej.
Tramwaje zostaną wyłączone z ruchu, ponieważ ponownie naprawiane będą uszkodzone w poprzednich miesiącach torowiska. W ten sposób miasto przygotowuje się zimy.
Mieszkańcy muszą liczyć się z utrudnieniami na trasie linii nr 1 i 2, bo rozpoczyna się naprawa torowiska tramwajowego przy al. Sikorskiego w Olsztynie.
Co jeśli z braku pieniędzy nie da się zbudować linii tramwajowej z Pieczewa do Śródmieścia przez Nagórki? Miasto szykuje plan awaryjny.
Czasopismo samorządowe Wspólnota przedstawiło ranking dotyczący wykorzystania środków unijnych na projekty transportowe.
Po wakacyjnej przerwie tramwajowa "trójka" znów jeździ z taką samą częstotliwością, co w pozostałe miesiące. Na trasę wyjadą też autobusy, z których w wakacje korzystać nie można było.
Zdarzenia, które wymusiły ten remont to dla niektórych przykład olbrzymiego pecha. Klątwa nad przystankiem tramwajowym u zbiegu ulic Obiegowej i Pstrowskiego trwa już dawna.
Sprawa dotyczy ustalonych limitów kilometrów, które olsztyńskie tramwaje, wożąc pasażerów, miały przejechać. Przewoźnik wskazuje przyczyny, dlaczego tak się stało.
W miniony weekend tramwaje w Olsztynie kursowały - zarówno w sobotę, jak i w niedzielę - tylko do godz. 15. Powodem była naprawa po tej godzinie uszkodzonych jeszcze w ubiegłym roku torowisk.
W dniach 14 i 15 września drogowcy przeprowadzą naprawę torowisk tramwajowych. Znana jest szczegółowa organizacja ruchu na ten czas.
Drogowcy zapowiadają prace naprawcze torowisk. Spowodują one częściowe wstrzymanie ruchu tramwajów.
Z darmowych przejazdów komunikacją miejską już od 1 września będą mogły skorzystać olsztyńskie przedszkolaki i uczniowie szkół podstawowych. Czy to przekona rodziców, by przestali wozić swoje pociechy samochodami?
Władze Olsztyna wstrzymały przetargi współfinansowane z budżetu miasta. - Ponosimy skutki populistycznych działań rządu - mówi prezydent Piotr Grzymowicz.
Miasto ustaliło ostateczne warunki budowy II linii tramwajowej. Nad inwestycją wciąż zbierają się jednak ciemne chmury. Tym razem wynikają z planów rządu
Dotyczy to peronu zlokalizowanego przy zbiegu ulic Obiegowej i Pstrowskiego. Przystanek został podmyty przed wodę.
Przez kłótnię między dwoma mężczyznami konieczne było zatrzymanie tramwaju, co spowodowało wstrzymanie ruchu także innych pojazdów w rejonie skrzyżowania ulic Piłsudskiego i Kościuszki w Olsztynie.
Olsztyńscy kierowcy mogą poczuć się zaskoczeni, kiedy zobaczą na torowisku niebieski tramwaj i to bynajmniej nie wyprodukowany przez Solarisa. Wyjaśniamy zatem o co chodzi.
Zmiany w komunikacji miejskiej w Olsztynie spowodowane są nie tylko wprowadzeniem wakacyjnego rozkładu jazdy, ale również naprawami serwisowymi.
Olsztyn przesuwa przetarg na rozbudowę linii tramwajowej. Ale najpierw szykuje zmiany w projekcie, by inwestycja była tańsza.
Przyszły upały i tradycyjne narzekania pasażerów komunikacji miejskiej na duchotę w czasie podróży. Nawet tramwajami, w których - zdawało się - nie powinno być gorąco.
Do zdarzenia doszło 18 lutego, jednak tramwaj, który został wówczas poważnie zniszczony ciągle czeka na bocznicy, bo nadal nie udało się ustalić dokładnie zakresu szkód.
Marcin Bobiński, olsztyński miłośnik komunikacji miejskiej i specjalista od komunikacji tramwajowej, twierdzi, że nowy przystanek powinien nawiązywać wyglądem do Starego Miasta. - Podobnie jak w Krakowie - mówi.
Władze Olsztyna wracają do projektu budowy drugiego peronu tramwajowego przy Wysokiej Bramie, niezbędnego po rozbudowie linii. Ratusz wystąpił już do instytucji, które dzielą pieniądze z Unii Europejskiej, o dodatkowe pieniądze.
Jeden z telefonów czytelnika do naszej redakcji dotyczył niedawno olsztyńskich tramwajów i tego, jak one jeżdżą. Czy macie może podobne spostrzeżenia? Jeśli tak, temat będziemy kontynuować i zapytamy o zdanie przedstawiciela MPK.
Olsztyn dostanie kilkadziesiąt milionów złotych, za które będzie mógł przebudować infrastrukturę miejską. Znacząco ulży to miastu przy realizacji II etapu projektu tramwajowego.
Wiadomo, że dziki świetnie adaptują się do warunków miejskich, jednak ostatnie ich "dokonania" przyprawiają mieszkańców o dreszcze. Jeden z dzików wsiadł do tramwaju w Olsztynie.
Władze Olsztyna poskarżyły się w sądzie na przedłużający się proces z hiszpańską firmą FCC, która miała zbudować pierwszą linię tramwajową w mieście. Poznaliśmy rozstrzygnięcie sądowe na tę skargę.
Pozytywne oceny dla tramwajów w Olsztynie to już norma. Czasami pochwały płyną nawet z zaskakującej strony. Ale zdarza się, że niektórzy dodają do tego łyżkę dziegciu. Tym razem nie dotyczy ona samych tramwajów, ale technicznej obsługi linii tramwajowej.
Uruchomienie po pół wieku tramwajów, uporządkowanie brzegów jezior Ukiel i Długiego oraz urządzenie parku Centralnego to, zdaniem Piotra Grzymowicza, kluczowe osiągnięcia od czasu jego pierwszego ślubowania na urząd prezydenta Olsztyna.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.