Droga S22 Elbląg - Grzechotki - powstał tu most łukowy nad rz. Banówką. ma długość 125 m i szerokość 17 m.
Pierwotnie zamierzano wybudować most na podporach posadowionych w dolinie rzeki oraz zmienić w tym miejscu bieg Banówki. - Względy przyrodnicze zadecydowały o przeprojektowaniu mostu przez rzekę Banówkę - tłumaczy Karol Głębocki, rzecznik prasowy GDDKiA w Olsztynie - Konsultacje z przyrodnikami zdecydowały o pozostawieniu rzeki w jej istniejącym kształcie i budowie mostu podwieszanego, którego podpory usytuowane są poza doliną Banówki, gdzie rośnie m.in. chroniony czosnek niedźwiedzi, występujący głównie na terenach górskich.
Most extradosed to konstrukcja z dość niskimi pylonami oraz połączeniami linowymi znanymi z mostów wiszących. Konstrukcja ta łączy ideę konstrukcji podwieszanej i belkowej.
Obiekt powstał na DK16 w ciągu obwodnicy Ostródy, Jego długość to aż 682 m. Obiekt znajduje się nad głęboką rynną polodowcową jeziora Morliny, przez którą płynie Ornowska Struga. Przewidziano na nim po dwa pasy ruchu w każdą stronę plus pas awaryjny. Most ma najdłuższe przęsło w Europie wśród obiektów extradosed. Obiekt stanowi czteroprzęsłową przeprawę o rozpiętości przęseł wynoszącej 132,5 + 206 + 206 + 132,5 m. Najwyższy punkt to środkowa podpora, łącznie z pylonem to około 60 m nad poziomem terenu. Do budowy wykorzystano liny o łącznej długości około 500 km.
S7 obwodnica Ostródy - Most Niepodległości. Obiekt o dł. 343 m usytuowany jest w ciągu drogi ekspresowej S7 nad misą jeziora Pauzeńskiego. Most ma stalową trójprzęsłową konstrukcję dwudźwigarową (pod każdą jezdnią) wzmocnioną trzema łukami stalowymi w całym przekroju mostu.
Rozpiętość przęseł wynosi 340,0 m (70,0+200,0+70,0). Oprócz funkcji przeprowadzenia drogi ekspresowej nad jez. Pauzeńskim pełni także rolę przejścia dla zwierząt.
Niepozorna rzeczka i gigantyczna budowla, Na S51 w ciągu obwodnicy Olsztynka powstała estakada nad doliną rz. Jemiołówki.
- Estakada nad doliną rzeki Jemiołówki to najdłuższy z 33 obiektów mostowych powstających podczas budowy drogi ekspresowej S7 od Olsztynka do Nidzicy i obwodnicy Olsztynka - wyjaśnia Karol Głębocki.
Estakada o długości 315 m biegnie nad doliną rzeki Jemiołówki. Jest to obiekt dziewięcioprzęsłowy, posadowiony na 1030 palach.
Pale o długości 28 m znajdują się w całości pod ziemią. Tworzą konstrukcję wzmacniającą podłoże, na której ustawione zostały podpory estakady. Taki sposób przejścia przez dolinę wynika z uwarunkowań geologicznych. Wybudowanie drogi bezpośrednio na powierzchni doliny wymagałoby wymiany olbrzymiej ilości niestabilnego gruntu, co znacznie podniosłoby koszty inwestycji.
S51 Olsztyn - Olsztynek - estakada nad doliną rz. Pasłęki. Choć rzeka wygląda w tym miejscu niepozornie, to na podmokłym terenie trzeba było zbudować ogromny obiekt. To najdłuższy obiekt inżynierski zrealizowany w ramach budowy drogi ekspresowej S51. Jego długość wynosi 422 m.
Jest to obiekt siedmioprzęsłowy o rozpiętości przęseł: 46m + 5 x 66m + 46m.
- Montaż mierzącej ponad 400 m estakady polegał na nasuwaniu przęseł obiektu na wykonane wcześniej podpory - mówi Karol Głebocki. - Czynność nasuwania odbywała się za pomocą hydraulicznych siłowników, które podczas jednego ruchu tłoka przesuwały w ciągu 15-30 minut ważący 300 ton element przęsła o dł. 50 cm.
Cała operacja nasuwania została podzielona na sześć etapów. Zastosowany sposób montażu obiektu wynikał z istniejących w dolinie Pasłęki uwarunkowań środowiskowych - estakada biegnie nad terenem chronionym w ramach sieci obszarów Natura 2000.
Na S51w ciągu obwodnicy Olsztyna powstał most łukowy nad Łyną. Jego długość to 122 m, szerokość - 14,5 m.
Most znajduje się koło miejscowości Bartąg. Jest to obiekt dwujezdniowy o rozpiętości przęsła 120 m. Konstrukcja ustroju nośnego jest zespoloną płytą pomostu wzmocniona górą łukami stalowymi. Budowa w trudnym terenie była ciężka i mieszkańcy pamiętają zapewne problemy z wahaniami poziomu Łyny podczas realizacji.
Obwodnica Mrągowa w ciągu DK 59 - tutaj powstała estakada E-1 koło Mrongoville. Estakada E-1 to najbardziej malowniczo położony obiekt inwestycji. Znajduje się wśród wzgórz i lasów w pobliżu westernowego miasteczka Mrongoville.
Estakada ma długość 252 m i przechodzi łukiem nad rzeką Dajną oraz lokalnymi drogami.
- Interesująca jest technologia wykorzystana przy budowie tego obiektu. Ze względów środowiskowych, aby jak najmniej ingerować w istniejące ukształtowanie terenu, podczas końcowego montażu tej estakady zastosowano technologię nasuwania - wyjaśnia Karol Głębocki.
Na wykonane wcześniej podpory nasuniętych zostało sześć przęseł. Operacja była czasochłonna, wykonywana cyklami, z których każdy trwał tydzień. Podczas jednego cyklu wykonywano zbrojenie, betonowanie i sprężanie 22-metrowego fragmentu przęsła oraz nasunięcie go na podpory. Sama czynność nasuwania trwała ok. 5 godz. i odbywa się za pomocą hydraulicznych siłowników, które podczas jednego ruchu tłoka przesuwały gotowy element przęsła o 25 cm. Cała operacja nasuwania potrwała 13 tygodni.
Obiekt w ciągu DK16 w Iławie. To most łukowy między Małym a Dużym Jeziorakiem. Jego długość wynosi 20 m, a szerokość 16 m.
O wyborze barw nowego obiektu rozstrzygnął konkurs przeprowadzony wśród uczniów iławskich szkół ponadpodstawowych.
W tym wypadku obiekt z przeszłości na drodze krajowej nr 51 w Kosyniu. To zabytkowy most nad Łyną. Jego wymiary: szerokość 9,58 m, długość 30,14m, rozstaw podpór 2x 13,57 m.
Most w Kosyniu zbudowany został ok. 1920 roku i stanowi jedno z najciekawszych dzieł żelbetowego budownictwa. Stanowi świadectwo przemian techniki mostownictwa w okresie poszukiwania form właściwych dla nowego wówczas materiału, jakim był żelbet.
Mosty w konstrukcji belkowej o zmiennym przekroju wznoszone były tylko w okresie wczesnego budownictwa żelbetowego i tylko nieliczne zachowały się do dnia dzisiejszego.
Most w Kosyniu został wybudowany wg systemu prof. Möllera z Braunschweigu. Betonowe belki przęseł mają dolną płaszczyznę w kształcie wycinka łuku pionowego - pomost stanowi cięciwę tego łuku. Na spodzie tak ukształtowanych dźwigarów umieszczono pasy stalowe zakotwione w przyczółkach i na filarze. Pasy te pracują jak rozciągane cięgna przenoszące obciążenia pionowe podobnie jak w moście wiszącym.
Obiekty takie budowano przez krótki okres i w związku z tym jest ich bardzo mało. Spotkać je można na ziemiach dawnego zaboru pruskiego. Tego typu dwuprzęsłowy most w Kosyniu jest prawdopodobnie tylko jeden w kraju.
Mosty Möllera stanowią nietypowe, rzadko już spotykane rozwiązanie konstrukcyjne. Budowę obiektów w tej oryginalnej formie zarzucono w latach dwudziestych XX w. ze względu na rzekomo nieestetyczny kształt ustroju nośnego, niezgodny z ówczesnymi wyobrażeniami w zakresie architektury mostów.
Na S7 powstało przejście dla zwierząt z elementów prefabrykowanych. Długość obiektu to 93 m. - Opisywany obiekt to konstrukcja inżynierska wykonana z żelbetowych elementów prefabrykowanych o przekroju poprzecznym łukowym. W przekroju poprzecznym obiekt składa się z dwóch segmentów - łuków dla każdego z kierunków ruchu - tłumaczy Karol Głębocki.
Obiekt przeznaczony jest jako duże przejście ekologiczne dla zwierząt nad drogą S7. Elementy prefabrykaty obiektu uformowane zostały ze stali zbrojeniowej umieszczonej w stalowej formie następnie zalane betonem o odpowiedniej klasie.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze