To jednotorowa linia zelektryfikowana o długości 83 km. Obecnie pociągi jeżdżą tam przeważnie z prędkościami 100-90 km na godz.
Aktualnie trwa postępowanie przetargowe na wybór wykonawcy dokumentacji projektowej i robót budowlanych. Planowany czas realizacji: 21 miesięcy od podpisania umowy (sierpień 2017 - maj 2019). Koszt to 377 mln zł.
Inwestycja zakłada odbudowę mijanki w Waplewie, wydłużenie stacji Nidzica z wykorzystaniem dynamicznej mijanki, podniesienie dopuszczalnej prędkości: dla pociągów pasażerskich odcinek Działdowo - Nidzica do 140 km/h , odcinek Nidzica - Olsztyn do 120 km/h i dla pociągów towarowych 80 km/h na całym odcinku;
Dzięki temu projektowi pasażerowie mają zyskać na czasie:
*skrócenie czasu przejazdu dla pociągów regionalnych o ok. 16 min z 1h 17 min do ok. 1h w relacji Działdowo - Olsztyn;
*skrócenie czasu przejazdu dla pociągów międzyregionalnych do ok. 2h w relacji Warszawa Centralna - Olsztyn Główny.
Przy okazji tej inwestycji powstanie przystanek osobowy Dajtki, przystanek osobowy Olsztyn Śródmieście peron nr 1, połączenie dworca Olsztyn Główny z dzielnicą Zatorze, przebudowany będzie układ torowy i peronowy na stacji Olsztyn Główny.
Planowane zamknięcia torowe
Odcinek Olsztynek - Olsztyn Główny: listopad 2017 - lipiec 2018
Odcinek Działdowo - Olsztynek: sierpień 2018 - marzec 2019
Długość odcinka to 172 , w tym 1467 km na terenie województwa warmińsko-mazurskiego. Jest to zelektryfikowana linia dwutorowa. Inwestycja .ma tzw. charakter odtworzeniowy i zakłada likwidację ograniczeń prędkości oraz podniesienie dopuszczalnej prędkości do 120 km na godz. dla pociągów pasażerskich i 80 km na godz. dla pociągów towarowych. Obecnie pociągi poruszają się tam z prędkością 100 km na godz.
Według planów osiągnięte zostanie
*skrócenie czasu przejazdu pociągów pasażerskich o ok. 6 min z obecnych 50 min do ok. 44 min w relacji Iława - Olsztyn, *skrócenie czasu przejazdu pociągów pasażerskich o ok. 5 min z obecnych 48 min do ok. 43 min w relacji Olsztyn - Korsze,
Lata realizacji: 2015 - 2022; a wartość projektu: to192,7 mln zł.
Na lata 2018-2020 planowana jest modernizacja stacji Ostróda, natomiast na lata 2020-2023 planowana jest modernizacja linii od stacji Olsztyn Główny do stacji Korsze.
Planowane zamknięcia torowe w 2017 r. dla odcinka Iława - Olsztyn:
1.szlak Iława - Rudzienice tor 1(odcinek 8 km) - od 24.07.2017 - 04.08.2017
2.szlak Iława - Rudzienice tor 2 (odcinek 8 km) - od 04.08.2017 - 18.08.2017
3.szlak Rudzienice - Samborowo tor 1 (odcinek 10 km) - od 18.08.2017 - 01.09.2017
4.szlak Rudzienice - Samborowo tor 2 (odcinek 10 km) - od 01.09.2017 - 15.09.2017
5.szlak Ostróda - Stare Jabłonki tor nr 2 (odcinek 9 km) - od 18.09.2017 - 17.10.2017
Jako, że jest to linia dwutorowa, więc w czasie robót ruch będzie się po niej odbywał.
To linia niezelektryfikowana, jednotorowa o długości 112 km. Obecnie aż na połowie tej trasy mogą jechać najwyżej 30 km na godz. Maksymalnie pociągi poruszają się tutaj 70 na godz.
Obecnie trwa postępowanie przetargowe na wybór wykonawcy dokumentacji projektowej i robót budowlanych. Planowany termin podpisania umowy to sierpień 2017 r, a planowany czas realizacji to 24 miesiące od podpisania umowy (sierpień 2017 - lipiec 2019)
Inwestycja zakłada odbudowę stacji Spychowo i Drygały, podniesienie dopuszczalnej prędkości do 120 km na godz.dla pociągów pasażerskich i 80 km na godz.dla pociągów towarowych, poprawę bezpieczeństwa na przejazdach
Pasażerowie mogą liczyć na skrócenie czasu przejazdu pociągów pasażerskich
*o ok. 1h 22 min z 2h 54 min do ok. 1h 32 min w relacji Szczytno - Ełk.
*o ok. 1h 22 min z 3h 33 min do ok. 2h 11 min w relacji Olsztyn - Szczytno - Ełk.
Planowane zamknięcia torowe:
*odcinek Pisz - Ełk: listopad 2017 - wrzesień 2018,
*odcinek Szczytno - Pisz: - październik 2018 - czerwiec 2019
Obecnie to linia niezelektryfikowana, jednotorowa, a jej długość to 99 km. Pociągi jeżdżą tam obecnie na przeważającej długości z maksymalną prędkością 80 km na godz. Występują jednak lokalne ograniczenia prędkości do 20 - 30 km na godz.
Czas realizacji to lata 2018-2023; a wartość projektu: 578,5 mln zł. Roboty mają się odbywać w latach 2020-2023 Możliwe jest też przyspieszenie realizacji inwestycji pod warunkiem wcześniejszego zakończenia prac na linii 219 na odcinku Szczytno - Ełk, która będzie stanowić trasę objazdową dla zamkniętej trasy.
Inwestycja zakłada elektryfikację linii, podniesienie dopuszczalnej prędkości: 120 km na godz. z docelową możliwością zwiększenia do 160 km na godz. dla pociągów pasażerskich i i 100 km na godz. dla pociągów towarowych.
Oczekiwane jest przy tym skrócenie czasu przejazdu
*o ok. 32 min z 1h 36 min do ok. 1h 04 min w relacji Korsze - Ełk,
o ok. 37 min z 2h 24 min do ok. 1h 47 min w relacji Olsztyn - Korsze - Ełk.
Długość tego odcinka 8 km; jednak jest on bardzo istotny, bo w ramach projektu powstać ma przystanek osobowy Olsztyn Śródmieście - przy linii kolejowej nr 220 od strony Al. Wojska Polskiego, przejście pod torami w miejscu istniejącego przejścia w poziomie przy ul. Jeziornej, przystanek osobowy na wysokości szkół: ekonomiczno-handlowych i elektronicznych,
przystanek osobowy Likusy, przystanek osobowy Redykajny na wysokości ul. Hozjusza i Wakacyjnej.
Czas realizacji to lata 2020 - 2022; a wartość projektu - 21 mln zł
Status projektu: W czerwcu 2017 r. planowane ogłoszenie przetargu na wybór Wykonawcy dokumentacji przedprojektowej a podpisanie umowy w grudzień 2017 r., natomiast zakończenie umowy w październiku 2018 r. Projekt został umieszczony na liście rezerwowej projektów przewidzianych do realizacji w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Warmińsko - Mazurskiego.
To niezelektryfikowana linia jednotorowa o długości 88 km. Obecnie pociągi wagonowe mogą jeździć po nie z prędkością maksymalną 50 km na godz., a dla autobusów szynowych 60 km na godz.
Przewidywany czas realizacji to lata 2018 - 2020; a wartość projektu - 231,2 mln zł.
Zakładane efekty wg wariantu rekomendowanego do realizacji to podniesienie dopuszczalnej prędkości: 100 km na godz.dla pociągów pasażerskich i 70 km na godz.dla pociągów towarowych.
Przewidywane jest skrócenie czasu przejazdu pasażerskiego o około 25 minut (obecny czas jazdy ok. 1h 59 min),
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze