Dokładnie w piątek (20 listopada) mija pół wieku od likwidacji tramwajów w Olsztynie, a za parę dni 108 lat od ich uruchomienia. Budowane dzisiaj linie tramwajowe pokrywają się z dawnymi jedynie na krótkim odcinku koło ratusza. Pomysłów, jak będą poprowadzone było przez ostatnie lata bardzo dużo. Które mają szansę na realizację do 2027 roku?
W piątek mija 50 lat od dnia, gdy po raz ostatni tramwaje wyjechały na ulice Olsztyna. Dzień przed tą rocznicą, dokładnie o godz. 20.45, pierwszy z nowych tramwajów Solaris Tramino, w asyście policji opuścił olsztyńską zajezdnię przy ul. Towarowej i ruszył w dziewiczy kurs po ulicach Olsztyna. Niestety, nie trwał on długo.
Przesiadając się na tramwaj musisz zupełnie zmienić dotychczasowy sposób myślenia. Zapomnieć, że byłeś kierowcą miejskiego autobusu - mówi Grzegorz Żyjewski, który z innymi motorniczymi - jako pierwszy od 50 lat - wyjedzie za parę dni tramwajem na ulice Olsztyna.
Jak informuje Marta Bartoszewicz, rzeczniczka Urzędu Miasta w Olsztynie, prawdopodobnie w nocy z czwartku na piątek rozpoczną się pierwsze testy tramwajów.
Olsztyńscy drogowcy w związku z kończącymi się pracami przy budowie linii tramwajowej zamknęli na początku listopada objazd przez Brzeziny. Wielu kierowców nie rozumie tej decyzji.
Miasto organizuje bowiem Dni Otwarte zajezdni. Od połowy grudnia zaś rozpoczną się regularne kursy, na początek na trasie Jaroty - Dworzec Główny PKP.
Zaostrza się spór wokół remontu nawierzchni na skrzyżowaniu ulic Nowowiejskiego i 11 Listopada w Olsztynie. Pomimo decyzji konserwatora zabytków o wstrzymaniu prac w tym miejscu, miasto zdecydowało się zaasfaltować historyczną nawierzchnię.
Elektroniczne systemy w olsztyńskiej komunikacji miejskiej miały być ułatwieniem dla pasażerów, ale na razie sprawiają im sporo trudności. Zarząd Dróg, Zieleni i Transportu stara się pomóc zagubionym podróżnym.
Lada dzień ma zapaść decyzja o terminie pierwszego, testowego przejazdu tramwaju po Olsztynie. Tymczasem w miniony weekend specjalistyczny pojazd sprawdzał jakość wykonania torów i peronów.
Pierwsze konstrukcje wiat, z których korzystać będą pasażerowie olsztyńskich tramwajów, robotnicy ustawili przy ul. Witosa, na ostatnim przystanku tramwajowym koło skrzyżowania z ul. Kanta.
Zakazy skrętu, ograniczenie prędkości, rowerzyści przed samochodami, ciągłe linie, których nie można przejeżdżać... Po kilkunastu dniach od oddania ulic Śródmieścia do użytku widać, że zmienić przyzwyczajenia kierowców nie będzie łatwo. Trzeba więc trzymać kciuki, by nie spełnił się zły sen tramwajarzy.
Na razie na al. Piłsudskiego w Olsztynie stoi znak, który informuje, że kierowcy wyjeżdżają ze strefy ?30?, która docelowo ma objąć główne ulice w Śródmieściu.
Można już odbierać książeczki przypominające zasady poruszania się po ulicach, z których korzystają tramwaje. W poniedziałek kartony z drukarni dotarły do urzędników.
Chodzi o urządzenia, w których można kupić bilety komunikacji miejskiej, znajdujące się przy ul. Śliwy i ul. 1 Maja.
Obecnie rozpoczęło się zasilanie trakcji elektrycznej na kilku odcinkach linii tramwajowej powstającej w Olsztynie.
Światła będą regulować ruch m.in. na al. Warszawskiej w miejscu, w którym doszło do tragicznego wypadku.
Komplikuje się remont nawierzchni na skrzyżowaniu ulic Nowowiejskiego i 11 Listopada w Olsztynie. Konserwator zabytków wstrzymał roboty, kiedy robotnicy zaczęli zdejmować kamienną kostkę brukową.
Problemu miejskich kamer i fotoradarów, które miały łapać piratów drogowych, ale po zmianie przepisów nie mogą tego robić, nie da się szybko rozwiązać. Dziś już wiemy, że miną długie miesiące zanim będzie je można wykorzystać dla poprawy bezpieczeństwa na ulicach Olsztyna.
O planach MPK Olsztyn poinformował portal transport-publiczny.pl.
Ratusz ogłosił przetarg na organizację i przeprowadzenie akcji, które mają sprawić, że olsztynianie przekonają się do tramwajów. Pomysły urzędników są nietypowe...
Mało jednak brakowało, a ważna sesja, na której głosowano w tej sprawie zostałaby zerwana.
Zarząd Dróg, Zieleni i Transportu w Olsztynie podpowiada, jak kupować bilety czasowe za pomocą Olsztyńskiej Karty Miejskiej.
Władze Olsztyna wydały poradnik, którego autorzy przypominają, jak się poruszać, gdy na ulice wyjadą tramwaje. Przygotowano też plakaty promujące komunikację miejską.
Podczas remontu ulicy na skrzyżowaniu koło Wysokiej Bramy odsłonięta została historyczna nawierzchnia kamienna. Od razu podniosły się głosy, że to okazja, by przywrócić temu rejonowi Olsztyna dawny charakter. Czy jest na to szansa?
Wszystkie trasy w Śródmieściu są już otwarte dla ruchu. Kierowcy, którzy denerwują się, że zwężone ulice zniechęcają do jazdy przez centrum Olsztyna, muszą się pogodzić z tym, że właśnie o to chodziło, by samochodów w rejonie ratusza było jak najmniej.
Niektórzy z mieszkańców obserwujący budowę torowisk dla olsztyńskich tramwajów i towarzyszącej tramwajom infrastruktury dziwią się, że niedawno zbudowane perony są rozbierane i rozkopywane. Postanowiliśmy wyjaśnić tę sprawę.
Tak będzie na odcinku u zbiegu ulic Witosa i Płoskiego.
Kierowcy narzekają na sygnalizację, którą drogowcy uruchomili w Śródmieściu.
Robotnicy najpierw zdjęli kilkadziesiąt metrów torowiska w rejonie dawnych sadów uniwersyteckich, niedaleko Galerii Warmińskiej, a potem zaczęli wybierać całą podbudowę pod torami. Już wiemy, dlaczego to zrobili.
W środę, a najpóźniej w czwartek prywatne samochody mają jeździć już po całym Śródmieściu. Najpierw już w środę rano otwarty będzie długi fragment ul. Kościuszki
Kierowcy już w poniedziałek mieli jeździć zamkniętymi od miesięcy ulicami centrum i Śródmieścia. Tak jednak się nie stało. Na szczęście przestało padać i w poniedziałek wieczorem drogowcy otworzyli pierwszy fragment w centrum.
Wśród trzech projektów, które zarząd województwa warmińsko-mazurskiego wybrał do dofinansowania ze środków unijnych, znalazła się również przebudowa alei Sikorskiego w Olsztynie.
Drogowcy bez żadnego uprzedzenia zamknęli w poniedziałek tę ulicę. Mieszkańcy nie mogli samochodami wrócić do domów, piesi też mieli problemy, a ratownicy musieli nieść chorego do karetki przez wykopy
Dwa tygodnie dłużej będą pracować drogowcy na głównej arterii miasta przy budowie linii tramwajowej. Ratusz podpisał aneks w tej sprawie z wykonawcą.
Ledwie miasto zleciło przygotowanie koncepcji i projektów dla drugiego etapu budowy olsztyńskich linii tramwajowych, a już wiadomo, że pojadą inaczej, niż wydawało się wcześniej. Zyskają mieszkańcy jednej z dwóch największych sypialni Olsztyna.
W piątek powinien być gotowy pierwszy fragment linii tramwajowej w Śródmieściu. Tymczasem na placu budowy roboty wciąż trwają. Czy to sygnał, że opóźnień przy tej inwestycji nie unikniemy? Urzędnicy pocieszają, że nie ma powodu do zmartwień
Po kilku miesiącach prac wykonawca staromiejskiego odcinka torowiska kończy ostatnie prace, a nawet zaczął już sprzątać jezdnie i torowiska przy al. Piłsudskiego i 11 Listopada.
Przy tramwajowej ?krańcówce? przy ul. Kanta drogowcy kończą budowę rowerowego parkingu dla pasażerów tramwajów.
Ostatnie raporty wskazują, że prace na torowiskach tramwajowych uległy znacznemu przyśpieszeniu. Jednak zbliżają się także terminy ukończenia robót.
- Ale to dla bezpieczeństwa cyklistów - twierdzi Mirosław Arczak, ratuszowy oficer rowerowy.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.