Miasto rozbudowuje system ITS, a przy okazji zwiększa liczę stacjonarnych biletomatów, w których będzie można kupować nawet bilety PKP.
Miasto rozbuduje system sterowania ruchem ITS. Wiąże się to z zakupem nowych kamer ulicznych, biletomatów, a także programu do zliczania pasażerów korzystających z transportu publicznego.
Władze Olsztyna zatwierdziły dokumentację projektową drugiej linii tramwajowej. Podobnie jak w przypadku pierwszej nie będzie na niej tzw. weksli umożliwiających omijanie fragmentów torowisk w sytuacjach awaryjnych, na przykład po pęknięciu szyn.
Od 1 stycznia z bezpłatnej komunikacji miejskiej będą mogły korzystać tylko niepełnosprawni oraz mieszkańcy po 70. roku życia, ale pod warunkiem wyrobienia Olsztyńskiej Karty Miejskiej. - Dla seniorów to może być jednak problem - martwią się radni.
Rozstrzygnęła się sprawa przystanku tramwajowego na placu Jedności Słowiańskiej. Wiadomo, jak będzie wyglądał i skąd władze miasta zamierzają wziąć pieniądze na jego budowę. A co jeśli nie powstanie?
Władze Olsztyna chcą kupić jak najlepsze składy za jak najniższą cenę. Czy plan wymyślony w ratuszu się powiedzie?
Po dwóch latach pracy projektantów władze miasta zatwierdziły projekt nowej linii tramwajowej. Sprawdziliśmy, czy ostateczna wersja różni się od tej sprzed kilku miesięcy
Koniec z ulgami i darmowymi biletami dla dużej grupy mieszkańców. Kto nie płacił dotychczas za przejazdy autobusami i tramwajami, teraz będzie musiał kupić bilet. Będą też sieciówki kwartalne i roczne.
Prezydent Piotr Grzymowicz podpisał zlecenie rozpisania przetargu na zakup nowych tramwajów. Miasto chce od razu kupić 12 sztuk.
Władze Olsztyna starają się rozwikłać zagadkę: Jak kupić równie dobre nowe tramwaje, jak te, które obecnie jeżdżą po mieście, ale tanio?
Blisko 30 mln zł zwiększy się dofinansowanie planowanej rozbudowy linii tramwajowe
Ponad 70 tys. kilometrów miesięcznie wykonują olsztyńskie tramwaje. W skali roku tych kilometrów uzbiera się ponad 800 tys.
Zaskakująco zabrzmiała deklaracja miasta, że w Olsztynie nie ma gdzie sadzić kolejnych drzew. Proponujemy więc: Razem poszukajmy miejsc, w których ich brakuje.
Rozbudowa linii, które połączą Pieczewo z dworcem i Śródmieściem, doprowadzi do usunięcia blisko 1,4 tys. drzew. Najwięcej pójdzie pod topór koło Nagórek, ale o tym, jak broni się miasto, zdecydowali sami mieszkańcy tego osiedla.
Niektórzy mieszkańcy są zaskoczeni dlaczego tyle czasu trwa usuwanie uszkodzeń przy nowych, także sąsiadujących z linią tramwajową, ulicach Olsztyna. Najczęściej powodują je nieliczni kierowcy, ale konsekwencje ponoszą wszyscy.
Po wakacyjnej przerwie tramwaj linii nr 3 znów na trasie Dworzec-Kortowo jeździ z taką samą częstotliwością, co wcześniej. Wiemy, ile miasto zaoszczędziło, gdy "trójka" latem nie jeździła i co ją czeka w przyszłości.
Liczą, że znajdą je dzięki prestiżowym targom transportu szynowego, które wkrótce odbędą się w Gdańsku. Będą na nich zachęcać producentów do przedstawienia swojej oferty w tramwajowym przetargu, który niedługo ogłosi Olsztyn.
Do podobnych zdarzeń z udziałem kierowców autobusów miejskich - które od czasu do czasu mają miejsce - pasażerowie już się przyzwyczaili. Ale motorniczym w Olsztynie to się dotychczas nie przytrafiało. Aż do czwartkowego poranka.
Zdziwienie pasażerów wzbudziło, że od kilku dni tramwaje znów zaczęły w Olsztynie zwalniać w kilku nowych miejscach torowiska przy al. Sikorskiego, a więc znów tego, które budowała firma Skanska.
Powodem jest zbyt duża różnica pomiędzy środkami zgromadzonymi na zakup tramwajów, a wartością złożonej oferty. Teraz miasto szykuje się do kolejnego przetargu.
Rada Osiedla Nagórek chce wiedzieć, jak będzie wyglądała organizacja ruchu w czasie planowanej rozbudowy linii tramwajowej. Zdaniem urzędników ratusza nie uniknie się zamykania poszczególnych wlotów do tej części Olsztyna
- Zakładaliśmy, że koszt jednego zestawu wyniesie 8 mln zł brutto - mówi prezydent Piotr Grzymowicz. Plany zakupu nowych tramwajów dla Olsztyna skomplikowały się, kiedy okazało się, że tylko jedna firma jest zainteresowana realizacją zamówienia.
Zakup nowego taboru, który ma kursować z Pieczewa na Stare Miasto i dworzec główny, może się okazać znacznie droższy, niż przewidywali olsztyńscy urzędnicy. Przysłano tylko jedną ofertę.
Urzędnicy chcą poznać przyczyny zniszczeń krawężników na al. Piłsudskiego, które oddzielają jezdnię od trambuspasa
W środę w popołudniowym szczycie komunikacyjnym olsztyńskie tramwaje stanęły. Wszystko przez brak energii elektrycznej.
Skład tramwajowy uczestniczył w kolizji na skrzyżowaniu al. Sikorskiego z ul. Dywizjonu 303.
Do końca dobiegają prace nad projektem krańcówki tramwajowej na pl. Jedności Słowiańskiej. To także ostatni moment, by zastanowić się nad tym, czy ta lokalizacja to rozwiązanie najlepsze.
Tym razem usuwane będą usterki na torowiskach wykonanych przez firmę Torpol. Wcześniej naprawione zostały szyny m.in. wzdłuż al. Sikorskiego w Olsztynie.
W tym tygodniu zakończyły się naprawy związane z uszkodzonymi torowiskami. Jednak ciągle na poprawki czekają elementy związane z budową nowych chodników i poboczy.
Zakończył się długo oczekiwany remont torowisk w Olsztynie. Ratusz czeka jednak nadal na plan naprawczy od wykonawcy, który pozwoli uniknąć kolejnych awarii. Ten jednak nic przygotowywać już nie zamierza.
Co najmniej do niedzieli rano potrwa naprawianie uszkodzonych torowisk wzdłuż al. Sikorskiego i ul. Płoskiego. Prace zaczęły się w piątek wieczorem.
W piątek rozpoczną się naprawy spękanych torowisk. Z tego powodu obecnie tramwaje muszą zwalniać.
Firma, która swoją siedzibę ma w Lesznie, teraz będzie odpowiadała za kontrole biletów w tramwajach i autobusach komunikacji miejskiej w Olsztynie. Zajmie się także windykacją należności.
Prawie o półtora miesiąca miasto przesunęło termin składania ofert na dostawę nowych tramwajów. Zainteresowane firmy zgłosiły kilkaset pytań do przygotowanych warunków przetargu w tej sprawie.
Jeden z mieszkańców Olsztyna sprzeciwił się rozbudowie linii tramwajowej. Protest uchylił wojewoda warmińsko-mazurski.
Będę kolejne naprawy torowisk. Po ul. Obiegowej przyszedł czas na al. Sikorskiego i ul. Płoskiego. To oznacza, że tramwaje nie będą musiały już zwalniać.
Sprawa dotyczy korzystania z przystanków w rejonie dworca głównego PKP. Ma to związek z planowaną budową węzła przesiadkowego.
1 lipca wszedł w życie zmodyfikowany rozkład jazdy komunikacji miejskiej w Olsztynie, a z nim zmiany, które dla niektórych mogą być zaskakujące.
W weekend zaplanowano długo wyczekiwaną naprawę szyn tramwajowych, które pękły jeszcze podczas zimowych mrozów. Niestety, dotyczy to zaledwie jednego z kilku uszkodzonych odcinków w mieście, a to oznacza, że składy wciąż będą kursowały z minimalną prędkością.
Miasto planuje zamknięcie dla ruchu samochodowego fragmentu ul. Skłodowskiej-Curie - od skrzyżowania z ul. 11 Listopada do ul. Wyzwolenia.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.