TOP 10 wydarzeń na półmetku kadencji władzy w Olsztynie

Powrót tramwajów do Olsztyna będzie kojarzony z prezydentem Grzymowiczem. Co prawda pierwsze decyzje zapadały za prezydentury Czesława Małkowskiego, gdy Grzymowicz był jego zastępcą, ale Małkowski wyparł się ojcostwa tego projektu w czasie ostatniej kampanii, więc teraz to ten drugi jest związany z tramwajami na dobre i na złe. Ich ocena może okazać się jednym z czynników, który zaważy na politycznej przyszłości prezydenta. Z jednej strony są narzekania na utrudnienia dla kierowców czy pękające szyny, ale z drugiej są pozytywne opinie pasażerów zadowolonych, że mogą w komfortowych warunkach poruszać się po mieście. Na dodatek prezydent nie tylko dał zielone światło dla nowoczesnej komunikacji miejskiej, ale także dla atrakcyjnych cen za korzystanie z niej, zwłaszcza przez tych, którzy robią to regularnie. To musi się podobać i odpowiada najnowszym światowym trendom.

** Jezioro błyszczy

ROBERT ROBASZEWSKI

Przez lata narzekaliśmy, że Olsztyn nie potrafi wykorzystać swoich atutów w postaci pięknego położenia, a turyści przejeżdżają tylko przez stolicę regionu, kierując się w bardziej atrakcyjne okolice regionu. Teraz jednak to się zmienia. Ostatnie lata to renesans jeziora Ukiel i ma to związek z decyzjami podejmowanymi za prezydentury Piotra Grzymowicza. Olsztynianie mogą się chwalić urządzonymi nabrzeżami od Słonecznej Polany za lotniskiem Dajtki przez plażę miejską aż po przystań przy ul. Olimpijskiej. O sukcesie tego projektu świadczą nie tylko nagrody dla architektów i Urzędu Miasta za atrakcyjnie zagospodarowaną przestrzeń, ale także tłumy odwiedzające oddane do użytku plaże i przystanie. Najważniejsze jednak, że ta inwestycja to dowód, że także w Olsztynie mogą powstawać projekty ponadstandardowe, wyróżniające się jakością i rozmachem w skali kraju, ale nie tylko.

** Rywalizacja Grzymowicz-Szmit

Fot. Przemysław Skrzydło / Agencja Gazeta

Pierwsza połowa kadencji pokazała z całą mocą konflikt między obu politykami. Choć obaj współpracowali ze sobą w latach 2009-2010 jako prezydent i wiceprezydent Olsztyna, to jednak obecnie darzą się sporą niechęcią. Szmit, szef lokalnych struktur PiS, nie marnuje okazji, by wytknąć Grzymowiczowi zaniechania i brak skuteczności. Ale przeważnie robi to tak nieporadnie, że prezydent nie ma problemów, by przedstawić argumenty i pokazując dokumenty udowodnić czarno na białym, w czym Szmit mija się z prawdą. Niestety, ten spór może mieć fatalne dla miasta konsekwencje, bo Szmit jako wicepremier w rządzie PiS ma wpływ na decyzje finansowe, także te dotyczące Olsztyna. A jego wizja rozwoju Olsztyna często odbiega od tej, którą reprezentuje Grzymowicz.

** Tarcia w koalicji

Jan Tandyrak (z lewej) i Halina Ciunel (z prawej) ROBERT ROBASZEWSKI

Prezydent ma w radzie miasta tylko pięciu radnych. Tymczasem koalicja z radnymi PO-PSL nie dawała chwilami wystarczającego wsparcia przy podejmowaniu decyzji. Najbardziej spektakularny spór wybuchł, gdy dwóch radnych PO głosowało inaczej niż reszta koalicji w sprawie bloków przy ul. Żołnierskiej, co otworzyło deweloperowi - wbrew woli władz miasta - drogę do zabudowy okolic obserwatorium astronomicznego. Sytuację uratowały zabiegi władz regionalnych struktur PO, ale pozostało wrażenie, że koalicja nie stanowi monolitu. Na dodatek w trakcie kadencji z klubu PO do Nowoczesnej odszedł wieloletni działacz tej partii Tomasz Głażewski, a później Maja Antosik, przedstawicielka PSL.

** Zerkając na proces eksprezydenta

PRZEMYSŁAW SKRZYDŁO

W Elblągu kończy się proces apelacyjny Czesława Małkowskiego. W pierwszym rok temu sąd skazał go na pięć lat bezwzględnego więzienia i zakazał sprawowania funkcji publicznych przez sześć lat. Wyrok sądu drugiej instancji będzie bardzo istotny dla przyszłości władzy w Olsztynie. Małkowski, obecnie radny, ma ciągle swoich zwolenników. Łagodniejszy wyrok od tego sprzed roku sprawi, że odzyska polityczną siłę i mimo bardzo słabego obecnie zaangażowania i niewidoczności w radzie miasta, może spróbować odzyskać dawną władzę jako prezydent. Prawomocny wyrok skazujący byłby jednak gwoździem do jego kariery.

Półmetek kadencji to także spór z przeciwnikami budowy elektrociepłowni, czy jak wolą oponenci - spalarni śmieci. Mimo badań przeprowadzonych wśród mieszkańców, z których wynika, że olsztynianie nie mają nic przeciwko tej inwestycji, niewielka grupa działaczy społecznych, głównie związanych z prawicą i PiS, szuka argumentów przeciwko wykorzystywaniu paliwa produkowanego ze śmieci do ogrzewania mieszkań i produkcji prądu. Na nic argumenty ekspertów popierających tę technologię. Spór eskaluje, tym bardziej że po wyborach parlamentarnych lokalni działacze związani z PiS i politycy tej partii próbują w rządzie zablokować Olsztynowi drogę do pieniędzy na tę budowę.

** Olsztyn się rozpłynie czy urośnie?

ROBERT ROBASZEWSKI

Ostatnie lata to czas rozlewania się miasta. Trudno się dziwić mieszkańcom Olsztyna, że kupują mieszkania i domy tam, gdzie jest taniej i wyprowadzają się na przedmieścia. Ten proces niesie jednak potężne wyzwania. Nie dość, że miasto traci w ten sposób podatników, to jednocześnie rosną problemy komunikacyjne. Dla mieszkańcy peryferii Olsztyn nadal jest miejscem pracy, zakupów i rozrywki. Chcą mieć dobre drogi do miasta i parkingi, a jednocześnie powiększają korki na trasach dojazdowych. Trudno jednak, by pieniądze olsztynian szły na udogodnienia dla ludzi zza miedzy. Jedyny ratunek dla Olsztyna to poszerzenie granic miasta, choćby o tereny pobliskiej Stawigudy, albo stworzenie pakietu mieszkańca, który dawałby konkretne korzyści tym, którzy osiedlą się w Olsztynie. Niestety, działania miasta w tym zakresie są niemrawe. Brakuje rozmów na ten temat, nakreślenia strategii i prób porozumienia z władzami okolicznych samorządów.

** Trudna komunikacja z mieszkańcami

Fot. Tomasz Waszczuk / Agencja Gazeta

Dobra władza potrafi rozmawiać z obywatelami. Prezydent doskonale wie, że nie jest to jego mocna strona, da się jednak zauważyć, że próbuje poprawić te braki i pokazać, że od mieszkańców wiele zależy. Temu służyło wprowadzenie i rozwijanie budżetu obywatelskiego, konsultacje społeczne czy badania opinii z wykorzystaniem internetowych narzędzi, które ratusz uruchomił. Mimo to niektóre ważne decyzje prezydent rezerwuje dla siebie. W efekcie zdarza się, że choć konsultacje społeczne w ważnych sprawach są uruchamiane, to i tak nie wpływają zasadniczo na kształt przygotowywanych projektów. Jednak ostatni przykład odwołanych dyskusji dotyczących komunikacji miejskiej i tramwajów na Zatorzu pokazał, że plany pod wpływem głosu mieszkańców można rewidować i władze miasta są na to gotowe.

** Inwestycje, inwestycje...

ROBERT ROBASZEWSKI

Także ta, trzecia już, kadencja Grzymowicza skupiona jest na inwestycjach. Tym razem w centrum zainteresowania jest budowa ulic, które połączą Olsztyn z obwodnicą miasta, rozbudowa linii tramwajowych, budowa elektrociepłowni, modernizacja ulic Partyzantów oraz Pieniężnego, hali Urania czy ukończenie plant wokół Starego Miasta. Wszystkich marzeń olsztynian nie uda się jednak zrealizować. Przykład to choćby budowa ul. Nowobałtyckiej, która wciąż nie jest pewna. Prezydent musi też intensywnie myśleć, co dać tym ludziom, którzy oczekują działań w innych sferach. Czy takim projektem okaże się budowa promenady wzdłuż Łyny? Uspokojenie ruchu i stworzenie lepszych warunków dla pieszych w Śródmieściu? A może kontynuowanie programu przywracania zieleni na olsztyńskich ulicach?

** Przyśpieszyć czy zwolnić? Oto jest pytanie

ROBERT ROBASZEWSKI

Władze miasta muszą też odpowiedzieć ostatecznie na pytanie, jak ma wyglądać ruch samochodowy w centrum Olsztyna. Wygląda na to, że prezydent przekonał się i już wie, że nowoczesne miasto stawia na transport zbiorowy, bo żadne nie poradziło sobie inaczej ze zwiększającą się liczbą pojazdów w centrum, jak właśnie rozwijając komunikację miejską. Z drugiej strony obawia się reakcji kierowców, którzy nie potrafią zrozumieć, że większość korzysta jednak z komunikacji miejskiej. Zamiast rewolucji postawił więc na metodę drobnych kroków. Nie zdecydował się na wprowadzenie ograniczenia ruchu samochodowego w całym Śródmieściu wraz z uruchomieniem tramwaju, choć mieli na tym skorzystać piesi. Na szczęście ten proces, choć wolniej, jednak idzie w dobrym kierunku. Ważnym etapem było podjęcie niedawnej decyzji o zamknięciu dla samochodów Rynku Starego Miasta.