Prace remontowe na moście Smętka zaczęły się w sierpniu 2011 r. Zdaniem drogowców stały się one konieczne ze względu na zły stan techniczny mostu, do którego - jak argumentują - w dużej mierze przyczynił się niefachowy remont przeprowadzony w latach 60., po którym nie pozostawiono nawet żadnej dokumentacji technicznej.
Dla piechurów i rowerzystów lubiących spacery i przejażdżki w lesie, czas remontu to był trudny okres, ponieważ most Smętka jest centralnym punktem Lasu Miejskiego. Okolica służy spacerowiczom i sportowcom amatorom. Przebiegają tu trzy trasy rowerowe: zielona, żółta i czerwona. To także jedno z ulubionych miejsc olsztyńskich biegaczy. Przecinają się tu również dwa szlaki turystyczne: niebieski i kopernikowski, który zaczyna się w Toruniu i kończy we Fromborku.
Tak wyglądała ta okolice w czasie remontu:
We wtorek, gdy most był już otwarty, piechurów, biegaczy i rowerzystów na nowym moście Smętka można było spotkać już od samego rana.
Niektórzy patrzyli ze zdziwieniem na to co zobaczyli. - Na pobliskiej tablicy informacyjnej umieszczony jest rysunek starego mostu, kiedy jeszcze obok niego znajdowała się restauracja. Ta dawna konstrukcja wydaje się o wiele ładniejsza - mówiła pani Beata, która mieszka na osiedlu nad Jeziorem Długim.
A tak wygląda to miejsce teraz, po zakończeniu inwestycji.
Most smętka mógł być jedną z perełek w jednym z najbardziej atrakcyjnych miejsc w Olsztynie, a wygląda na to, że stanie się tylko zwykłą budowlą z betonu. Sam Smętek, przypomnijmy, w literaturze często występował, jako zły duch ściągający nieszczęścia i cierpienia, a czasem wręcz, jako ten, który sprowadza ludzi do piekła. Tymczasem oglądając ten most po gruntownym remoncie można odnieść wrażenie, że właśnie nie kto inny, a postać patrona, zainspirowała projektanta nowej przeprawy. Patrząc na nią można bowiem dojść do wniosku, że urzędnicy wybrali rozwiązanie, które ten fragment - niegdyś pięknego miejsca - już ostatecznie oszpeci na kolejne długie lata.
Po co więc było budować w tym zacisznym miejscu obiekt o dopuszczalnej nośności aż 30 ton, z barierami ochronnymi jak na poboczach ruchliwych dróg krajowych, ekspresowych i autostrad? - Zastosowanie tak wytrzymałej konstrukcji było konieczne, ponieważ leży ona w ciągu drogi pożarowej Lasu Miejskiego - przekonuje Paweł Pliszka, rzecznik prasowy Miejskiego Zarządu Dróg i Mostów w Olsztynie. - To również droga techniczna wykorzystywana przez służby m.in. do wywozu drewna po wycince.
Co prawda nikt na razie nie mówi o wylaniu asfaltu na drodze przez Las Miejskim, ale kilkunastometrowy fragment asfaltowej nawierzchni na przebudowanym moście Smętka już jest. - Nawierzchnia asfaltowa ma chronić most przed przesiąkaniem wody, a co za tym idzie chronić go przed korozją i degradacją. Gdyby na przykład do pokrycia płyty użyto żywic, nawierzchnia szybko zostałaby zniszczona przez samochody obsługujące Las Miejski - tłumaczy Paweł Pliszka, rzecznik prasowy Miejskiego Zarządu Dróg i Mostów w Olsztynie. - Zimą na koła ciągników zakładane są łańcuchy, bo nie jest to przecież droga odśnieżana.
Tylko, czy taka nawierzchnia w miejscu, gdzie łączą się ze sobą turystyczne szlaki piesze i rowerowe wygląda tak jak powinna? Sami osądźcie.
Bez wątpienia wcześniejsza, sypiąca się już konstrukcja, nie była dobrą wizytówką Lasu Miejskiego. Jednak toporne betonowe przyczółki nowego mostu Smętka, jego asfaltowa nawierzchnia, a także wysokie stalowe bariery ochronne nijak wpisują się w otaczający krajobraz.
Tego wrażenia nie są w stanie zatrzeć nawet bardzo niewielkie ilości kamieni, którymi dla wzmocnienia obłożono fragment brzegów rzeki w rejonie przyczółków.
I co Państwo na to?
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze